نحوه نصب مهره ساچمه ای دوار: راهنمای گام به گام برای کاربردهای CNC و اتوماسیون

یک مجموعه مهره توپ چرخان متفاوت از نصب بال اسکرو استاندارد عمل می کند. در یک بال اسکرو معمولی، محور پیچ می چرخد و مهره به صورت خطی حرکت می کند. در طراحی مهره ساچمه ای دوار، شفت پیچ ثابت است و مهره می چرخد - موتور مهره را از طریق قرقره یا کوپلینگ مستقیم به حرکت در می آورد و شفت غیر چرخشی در یک خط مستقیم حرکت می کند.این آرایش معکوس یک مشکل مهندسی خاص را حل می کند: در محورهای طولانی مدت، چرخاندن یک محور پیچ بلند با سرعت بالا باعث شلاق، سر و صدا و لرزش می شود که شفت به سرعت بحرانی خود نزدیک می شود. یک مهره توپ چرخان این محدودیت را از بین می برد زیرا شفت هرگز نمی چرخد - به سادگی ترجمه می شود. این امر باعث می‌شود که طراحی مهره‌های چرخان به انتخاب ارجح برای دروازه‌های CNC با زمان طولانی، سیستم‌های انتخاب و جابجایی با سرعت بالا و هر محوری که طول کورس باعث می‌شود شافت چرخشی معمولی غیرعملی باشد.روش نصب مهره ساچمه ای دوار بیشتر از مهره گلوله پیچ استاندارد درگیر است. این راهنما توالی کامل نصب را پوشش می‌دهد، از جمله یاتاقان پشتیبانی یکپارچه، پیکربندی محفظه، روغن‌کاری، و بررسی‌های هم ترازی که تعیین می‌کنند آیا مونتاژ دقیقاً کار می‌کند و تا عمر نامی خود ادامه می‌دهد.

چگونه یک مجموعه مهره توپ چرخان کار می کند

در یک بال اسکرو استاندارد، شفت در یاتاقان های پشتیبانی ثابت در هر انتها می چرخد. مهره بر روی شفت سوار می شود و با چرخش شفت به صورت خطی حرکت می کند. مهره در برابر چرخش توسط کالسکه و راهنماهای خطی نگه داشته می شود.در یک مجموعه مهره توپ چرخان، نقش ها برعکس می شوند:

راشفت پیچدر هر دو انتها ثابت است - نمی چرخد
رامهرهتوسط یک موتور (از طریق تسمه، قرقره یا اتصال مستقیم) به چرخش هدایت می شود.
همانطور که مهره حول محور ثابت می چرخد، بدنه مهره در امتداد محور محور حرکت می کند
راهنماهای خطی کالسکه را حمل می کنند و از چرخش محفظه جلوگیری می کنند

مهره در مجموعه مهره ساچمه ای دوار با یک یاتاقان پشتیبانی - معمولاً یک جفت یاتاقان تماس زاویه ای با زاویه تماس 45 درجه - یکپارچه شده است که به مهره اجازه می دهد در حین انتقال بار رانش محوری به محفظه بچرخد. محفظه چیزی است که به کالسکه متصل می شود و به صورت خطی حرکت می کند.مهره توپ چرخان DLY مهره و یاتاقان پشتیبانی را در یک واحد جمع و جور ادغام می کند. چیدمان بلبرینگ زاویه تماس 45 درجه، بارهای محوری بالایی را در هر دو جهت تحمل می کند و در عین حال دقت مجموعه را حفظ می کند.

قبل از شروع: آنچه شما نیاز دارید

ابزار و تجهیزات:

نشانگر شماره گیری با پایه مغناطیسی (رزولوشن 0.001 میلی متر یا بهتر)
آچار گشتاور با سوکت مناسب برای محفظه و پیچ و مهره های نصب
میله صاف یا تراز دقیق
پارچه های بدون پرز را تمیز کنید
روغن کاری با روان کننده مشخص شده
چکش نرم (فقط برای تنظیم نور - هرگز مستقیماً به مهره یا شفت ضربه ندهید)
ترکیب قفل کننده نخ (استحکام متوسط، مانند لوکتیت 243)

شرایط:

سطح کار تمیز و عاری از تراشه های فلزی، مایع خنک کننده و گرد و غبار ساینده
تمام سطوح جفت شونده (انتهای شفت، سوراخ محفظه، سطوح نصب) قبل از شروع مونتاژ بررسی و تمیز شوند.
ابعاد ماشین‌کاری انتهای شفت قبل از نصب بلبرینگ‌های تکیه‌گاه و اتصالات انتهایی مطابق با نقشه تأیید شده است.

مرحله 1: شفت را آماده و بازرسی کنید

قبل از نصب هر چیزی، محور پیچ را بررسی کنید:

شفت را از نظر صاف بودن بررسی کنید. شفتی که مستقیم نیست باعث می شود محفظه مهره در حین حرکت به صورت جانبی نوسان کند و بارهای جانبی هم روی مهره و هم بر روی راهنماهای خطی ایجاد می کند. برای شافت بیشتر از 1000 میلی متر، خروجی را در نقطه میانی بررسی کنید: شفت را به صورت افقی روی بلوک های V در هر انتها نصب کنید و از یک نشانگر شماره گیری در مرکز استفاده کنید. خروجی باید کمتر از 0.05 میلی متر در هر 1000 میلی متر طول شفت باشد.
شفت را با یک پارچه بدون پرز کاملا تمیز کنید. هر گونه پوشش محافظ اعمال شده در طول حمل و نقل را بردارید. از حلال هایی که می توانند به مهر و موم های مجموعه مهره حمله کنند استفاده نکنید.
بررسی کنید که ابعاد ماشینکاری انتهای شفت با نقشه های بلبرینگ های تکیه گاه انتهایی مطابقت داشته باشد. در نصب مهره توپ چرخان، انتهای شفت ثابت می شود - هر گونه خطا در ماشینکاری انتهایی بر هم ترازی کل محور تأثیر می گذارد.
یک لایه نازک از روان کننده مشخص شده را روی شفت در ناحیه ای که مهره حرکت می کند بمالید. این روغن کاری اولیه برای منطقه تماس توپ و مسابقه است.

مرحله 2: پایه های شفت انتهایی را سوار کنید

شفت در نصب مهره توپ چرخان در هر دو انتها ثابت است. بر خلاف بال اسکروهای معمولی که در آن یک انتها برای انبساط حرارتی شناور است، آرایش شفت ثابت نیاز به بررسی دقیق مدیریت انبساط حرارتی دارد:پیکربندی ثابت - ثابت:هر دو انتها به صورت محوری قفل می شوند. این رایج ترین آرایش برای سیستم های مهره دوار است زیرا شفت نمی چرخد و گرمای کمتری نسبت به شفت چرخان تولید می کند. با این حال، اگر شفت از محیط یا اصطکاک مهره گرم شود، منبسط می شود. در شفت های بلند (بالاتر از 1500 میلی متر)، این انبساط باید با اعمال یک پیش بار کششی اولیه به شفت در حین نصب مدیریت شود - شفت کمی بین تکیه گاه های انتهایی آن کشیده می شود تا انبساط حرارتی به جای ایجاد تنش کمانش فشاری، پیش بار را کاهش دهد.ترتیب نصب برای پشتیبانی های پایانی:

ابتدا تکیه گاه انتهای ثابت را سوار کنید. پیچ‌های نصب تکیه‌گاه انتهایی را با گشتاور مشخص شده ببندید و بررسی کنید که محور در این انتها محدود شده باشد.
پشتیبانی انتهای مخالف را نصب کنید. در این مرحله، مهره قفل محوری را کمی شل بگذارید - تا زمانی که کشش شفت تنظیم نشده است، محور را در دو انتها کاملاً محدود نکنید.
اگر به پیش تنیدگی شفت نیاز است (طول شفت بالای 1500 میلی متر)، پیش بار کششی محاسبه شده را با استفاده از آچار گشتاور روی مهره قفل انتهایی اعمال کنید. مقدار پیش بارگذاری به قطر و طول شفت بستگی دارد - به مشخصات سازنده شفت مراجعه کنید.
دومین تکیه گاه انتهایی را به صورت محوری قفل کنید و بررسی کنید که شفت سفت شده باشد اما تحت فشار قرار نگیرد. شفت نباید تحت نیروی جانبی خفیف دست در نقطه میانی به طور قابل مشاهده منحرف شود.

مرحله 3: مجموعه مهره توپ چرخان را روی شفت بچرخانید

این مهم‌ترین مرحله است و در صورت نادرست انجام شدن، احتمالاً باعث آسیب می‌شود.مجموعه مهره ساچمه ای دوار با مهره از پیش بارگذاری شده در محفظه یاتاقان از کارخانه وارد می شود. مدار توپ در داخل مهره حاوی گلوله های فولادی دقیقی است که اگر مهره از شفت بدون آستین محافظ در جای خود خارج شود، می افتند.مجموعه مهره توپ چرخان را از هم جدا نکنید.مهره، توپ، سیستم برگشت و یاتاقان های پشتیبانی در کارخانه مونتاژ و تنظیم شده اند. جداسازی میدانی تنظیمات پیش بارگذاری را باطل می کند و خطر از دست دادن یا مخلوط کردن توپ ها را به همراه دارد.رویه:

قبل از اینکه مجموعه مهره را روی آن بکشید، بررسی کنید که یک آستین محافظ موقت (آربور) در انتهای شفت نصب شده باشد. آستین محافظ همان مشخصات رزوه محور پیچ را دارد اما بدون شیارهای توپی - به مهره اجازه می دهد تا روی انتهای شفت بلغزد بدون اینکه توپ ها به ناحیه ماشینکاری انتهایی بیفتند.
مجموعه مهره توپ چرخان را روی آستین محافظ بلغزانید. مجموعه مهره را با محور شفت تراز کنید و به آرامی آن را از آستین روی رزوه شفت بلغزانید. در حالی که مهره را با دست به آرامی می‌چرخانید، فشار محوری ملایمی اعمال کنید - احساس خواهید کرد که توپ‌ها با راهروی محور درگیر می‌شوند. انتقال را مجبور نکنید.
هنگامی که توپ ها با رزوه شفت درگیر شدند، مجموعه مهره را به آرامی در طول حرکت کامل با دست بچرخانید. مقاومت باید در سرتاسر صاف و ثابت باشد. اگر در هر موقعیتی احساس کردید که یک نقطه سفت یا لکه ناهموار است، قبل از ادامه کار متوقف شده و بررسی کنید - مهره را با فشار از نقطه اتصال عبور ندهید.
آستین محافظ را از انتهای شفت فقط پس از اینکه مجموعه مهره به طور کامل روی شفت درگیر شد و حرکت هموار در طول حرکت کامل تایید شد، خارج کنید.

مرحله 4: خانه را به کالسکه سوار کنید

محفظه مهره توپ چرخان مجموعه مهره را به کالسکه متحرک متصل می کند. محفظه باید به گونه ای نصب شود که محور مهره موازی با ریل های راهنمای خطی باشد و با محور شفت پیچ تراز باشد.

محفظه را تا سطح نصب کالسکه بدون سفت کردن کامل پیچ و مهره ها قرار دهید. محفظه باید صاف روی سطح نصب کالسکه قرار گیرد - هر شکافی بین محفظه و کالسکه نشان دهنده مسطح بودن یا مشکل زباله در سطح جفت گیری است.
پیچ های محفظه را محکم با انگشتان خود نصب کنید و بررسی کنید که مجموعه مهره به آرامی با دست بچرخد. اگر چرخش سنگین‌تر یا خشن‌تر از قبل از نصب محفظه است، محفظه بار جانبی بر مهره وارد می‌کند - قبل از سفت کردن، علت را بررسی کنید.
ترکیب رزوه قفل کننده را روی پیچ های محفظه اعمال کنید و به صورت ضربدری با گشتاور مشخص شده سفت کنید. صافی چرخش مهره را بعد از هر بار سفت کردن دوباره بررسی کنید.
قرقره یا کوپلینگ درایو را روی محفظه مهره نصب کنید. قرقره یا کوپلینگ باید با محور چرخش مهره متحدالمرکز باشد - نصب خارج از مرکز باعث ایجاد لرزش در فرکانس چرخش مهره می شود که به ویژه در سرعت بالا آسیب می زند.

مرحله 5: تراز سیستم درایو

موتور و قرقره محرک باید با قرقره مهره چرخان در یک راستا قرار گیرند. ناهماهنگی باعث ایجاد نیروی جانبی بر یاتاقان مهره می شود و باعث می شود تسمه به طور ناهموار ساییده شود.برای سیستم های تسمه محرک:

قرقره موتور و قرقره مهره را در یک صفحه تراز کنید. از یک خط مستقیم در هر دو وجه قرقره استفاده کنید - صافی باید به طور همزمان بدون تکان دادن با هر دو وجه تماس پیدا کند.
کشش تسمه را بر اساس مشخصات تنظیم کنید. فشار کم اجازه لغزش تسمه را می دهد. فشار بیش از حد باعث ایجاد بار شعاعی بر روی بلبرینگ مهره می شود و عمر یاتاقان را کاهش می دهد.
پس از تنظیم کشش، بررسی کنید که مجموعه مهره به آرامی با دست با تسمه نصب شده بچرخد. کشش تسمه نباید باعث چرخش شدیدتر شود.

برای سیستم های کوپلینگ مستقیم:

محور موتور و توپی مهره را به صورت متحدالمرکز و زاویه ای تراز کنید. حتی یک ناهماهنگی کوچک زاویه ای در کوپلینگ باعث ایجاد بارهای خمشی چرخه ای بر روی بلبرینگ مهره در هر چرخش می شود.
از نشانگر شماره گیری روی OD کوپلینگ استفاده کنید تا بررسی کنید که خروجی مطابق با مشخصات سازنده کوپلینگ است.

مرحله 6: تراز مونتاژ کامل را بررسی کنید

با نصب محفظه مهره، سیستم درایو وصل شده و تمام پیچ‌ها با گشتاور:

یک نشانگر شماره‌گیر را روی قاب دستگاه نصب کنید و پروب با محفظه مهره در جهت جانبی (عمود بر محور شفت) تماس پیدا کند.
کالسکه را در تمام حرکت با سرعت آهسته برانید. نشانگر باید کمتر از 0.05 میلی‌متر انحراف جانبی را در طول حرکت کامل نشان دهد. بیشتر از این نشان می دهد که شفت موازی با ریل های راهنمای خطی نیست یا اینکه شفت دارای خطای صافی است.
اندازه گیری را در جهت عمودی (برای محورهای افقی) تکرار کنید. انحراف عمودی نشان دهنده افت شفت یا تغییر ارتفاع ریل است.
اگر انحراف از حد تحمل فراتر رفت، موقعیت های تکیه گاه انتهای شفت را تنظیم کنید تا قبل از اجرای محور با سرعت کار، تراز را اصلاح کنید.

مرحله 7: روغن کاری قبل از اجرای اول

مهره ساچمه ای دوار باید قبل از اینکه محور برای اولین بار تحت قدرت قرار گیرد روغن کاری شود. یک پوشش محافظ کارخانه ای یک روان کننده کاربردی نیست.

محل اتصال گریس را روی محفظه مهره پیدا کنید. با استفاده از گریس‌گن، گریس را به آرامی از طریق اتصالات تزریق کنید. مقدار پر شدن اولیه به اندازه مهره بستگی دارد - به عنوان مرجع، تزریق کنید تا زمانی که مقاومت کمی در روغن گیر احساس شود، سپس متوقف کنید. بیش از حد پر نکنید: چربی اضافی در مهره مقاومت در حال اجرا و گرما را افزایش می دهد.
پس از استفاده از گریس، مهره را به صورت دستی در چندین حرکت کامل بچرخانید تا روان کننده در مدار توپ توزیع شود.
هر گونه چربی اضافی را از سطوح خارجی شفت و محفظه پاک کنید.

روان کننده توصیه شده: گریس کمپلکس لیتیوم NLGI درجه 1 یا 2 برای کاربردهای صنعتی عمومی. برای کاربردهای با سرعت بالا که سرعت چرخش مهره مقدار Dm·N بالاتر از 70000 تولید می کند، برای توصیه های روغن با سرعت بالا به مشخصات محصول مراجعه کنید.

مرحله 8: اجرا و تأیید

قبل از کار با سرعت و بار کامل:

محور را با 10 تا 20 درصد حداکثر سرعت به مدت 5 دقیقه اجرا کنید. دمای محفظه مهره را با یک دماسنج تماسی یا دماسنج مادون قرمز کنترل کنید. دما باید کمی از محیط افزایش یابد و سپس تثبیت شود - افزایش مداوم دما نشان دهنده روانکاری ناکافی یا بارگذاری بیش از حد است.
به تدریج سرعت را تا 50% افزایش دهید و بررسی دما را تکرار کنید.
فقط پس از تأیید دمای پایدار در سرعت 50٪، محور باید با سرعت کامل کار کند.
پس از اولین ساعت کار با سرعت کامل، تمام پیچ های نصب را از نظر گشتاور بررسی کنید. لرزش در حین اجرا می تواند پیچ ها را کمی ته نشین کند. در صورت مشاهده هرگونه حرکت، آن را مجدداً با گشتاور مشخص شده سفت کنید.

اشتباهات رایج نصب

فشار دادن مجموعه مهره بر روی انتهای شفت بدون آستین محافظبدون آستین محافظ، گوی‌های موجود در مهره با ماشین‌کاری انتهای شفت مواجه می‌شوند - یک پله، راه کلید یا بخش رزوه‌دار که باعث گیر کردن یا افتادن توپ‌ها می‌شود. زمانی که مهره را روی شفت می‌کشید، همیشه از یک آستین محافظ استفاده کنید.قبل از تنظیم کشش شفت، هر دو انتهای شفت را کاملاً محدود کنیددر شفت‌های بلند، ثابت کردن هر دو انتهای آن قبل از اعمال پیش تنش، امکانی برای انبساط حرارتی باقی نمی‌گذارد. شفت با گرم شدن تنش فشاری ایجاد می کند که در موارد شدید می تواند باعث کمانش شود و همیشه بار پیش بار مهره را فراتر از مقدار طراحی افزایش می دهد.نصب قرقره محرک با کشش بیش از حد تسمهکشش بالای تسمه یک بار شعاعی بر روی یاتاقان تکیه گاه مهره ایجاد می کند که از حرکت خطی بر روی بار محوری قرار می گیرد. این باعث کاهش عمر موثر بلبرینگ می شود و می تواند باعث شود که مهره حتی زمانی که روغن کاری صحیح است داغ شود.اجرای محور با سرعت کامل بدون روانکاریدوره اجرا اولیه روانکار را در مدار توپ توزیع می کند و اجازه می دهد پیش بار بلبرینگ ته نشین شود. پرش از چرخش با دویدن فوری با سرعت کامل، گرمایی ایجاد می کند که می تواند روان کننده را قبل از توزیع مناسب تخریب کند.نادیده گرفتن انحراف جانبی در بررسی ترازیک انحراف جانبی 0.1 میلی متری روی کورس کم به نظر می رسد، اما یک بار جانبی ثابت روی مهره ایجاد می کند که متناسب با سفتی شفت و انحراف است. با گذشت زمان، این بار جانبی باعث تسریع سایش در مسیرهای مسابقه مهره می شود و عمر مفید را تا کسری از مقدار نامی کاهش می دهد.

تعمیر و نگهداری پس از نصب

مهره های ساچمه ای دوار مانند مهره های گلوله پیچ استاندارد به روانکاری نیاز دارند، اما نقطه دسترسی ممکن است متفاوت باشد - فیتینگ گریس روی محفظه چرخان است، به این معنی که به جای قرار گرفتن در یک موقعیت ثابت، با کالسکه حرکت می کند.برای سیستم های روانکاری متمرکز، خط تغذیه به محفظه مهره باید انعطاف پذیر باشد تا بتواند مسیر کالسکه را در خود جای دهد. یک خط صلب ثابت با حرکت کالسکه می شکند.مرجع فاصله روغن کاری مجدد:

بار سبک، سرعت کم، محیط تمیز: هر 3 تا 6 ماه
بار متوسط، سرعت متوسط، محیط صنعتی عمومی: هر 1 تا 3 ماه
سرعت بالا یا محیط آلوده: بازرسی ماهانه، در صورت نیاز روغن کاری کنید

دمای محفظه مهره را در حین کار کنترل کنید. افزایش دما بیش از 10 درجه سانتیگراد بالاتر از خط پایه تعیین شده، سیگنالی برای روانکاری مجدد قبل از فاصله زمانی برنامه ریزی شده بعدی است.

مهره توپ چرخشی DLY: بررسی اجمالی محصول

مهره توپ چرخان DLY مهره ساچمه ای و یاتاقان نگهدارنده تماس زاویه ای (زاویه تماس 45 درجه) را در یک مجموعه جمع و جور ادغام می کند. طراحی یکپارچه به مهره اجازه می دهد تا مستقیماً با چهار پیچ به محفظه یاتاقان محکم شود و مونتاژ یک محور مهره چرخان کامل را ساده می کند.مشخصات کلیدی:

زاویه تماس یاتاقان پشتیبانی: 45 درجه (حمل بارهای محوری بالا در هر دو جهت)
موجود در قطر بال اسکرو استاندارد و ترکیب سرب
سازگار با ابعاد شفت سری SFU برای طراحی محور مستقیم
رابط محفظه فلنجی برای نصب مستقیم کالسکه

برای سفارشات دسته ای یا مشخصات سفارشی - از جمله نیازهای خاص سرب، قطر، یا ماشینکاری نهایی - پارامترهای محور خود را برای تأیید مشخصات و زمان تحویل با تیم مهندسی DLY به اشتراک بگذارید.

📩ایمیل:dlyexport2@dlybearing.com 💬واتس اپ:+86 166 0578 8856 🔗درخواست یک نقل قول →