نحوه نصب بلبرینگ برای یک پیچ سربی بزرگ: راهنمای پشتیبانی ثابت و شناور

نصب بلبرینگ برای یک پیچ سربی بزرگ به چیزی بیش از انتخاب یک یاتاقان متناسب با انتهای شافت ماشینکاری شده نیاز دارد. آرایش یاتاقان باید پیچ ​​را به صورت محوری کنترل کند، آن را به صورت شعاعی پشتیبانی کند، همراستایی با مهره و سیستم راهنما را حفظ کند، و همچنان به مجموعه اجازه دهد تا در صورت لزوم، انبساط حرارتی را در خود جای دهد.

برای بسیاری از مجموعه های بال اسکرو بزرگ، ترتیب معمول به صورت aسمت ثابتبا یاتاقان های تماس زاویه ای از پیش بارگذاری شده و الفسمت شناور یا پشتیبانی شدهبا یک یاتاقان شعاعی سمت ثابت موقعیت محوری پیچ را تعیین می کند، در حالی که طرف مقابل بدون قفل کردن ناخواسته هر دو انتها در برابر حرکت حرارتی، محور را پشتیبانی می کند.

ابتدا ترتیب پشتیبانی بلبرینگ را تایید کنید

تا زمانی که سمت ثابت، سمت شناور، جهت یاتاقان، ابعاد انتهای محور و روش مکان یابی محوری به وضوح مشخص نشده اند، نصب را شروع نکنید.

ترکیبات متداول ساپورت بال اسکرو شامل BK/BF، EK/EF و FK/FF می باشد. در این جفت ها معمولاً از BK، EK و FK در سمت ثابت استفاده می شود، در حالی که BF، EF و FF در سمت شناور استفاده می شود.

مدل تکیه گاه باید با قطر صندلی یاتاقان، شانه شفت، اندازه رزوه، موقعیت مهره قفل، ابعاد محفظه و نقشه نهایی ماشینکاری کامل مطابقت داشته باشد. DLY را مشاهده کنیدمحدوده واحد پشتیبانی بال اسکروبرای سازه های معمولی با طرف ثابت و شناور.

ابزارها و اندازه گیری های مورد نیاز

پیچ های بزرگ به تجهیزات بالابر و اندازه گیری مناسب نیاز دارند. تلاش برای دست زدن به یک شفت بلند یا سنگین تنها با استفاده از یک میز کار معمولی می تواند شفت را خم کند، به نخ آسیب برساند یا صندلی های بلبرینگ را قبل از شروع نصب آلوده کند.

مرحله 1: انتهای شفت پیچ و واحدهای پشتیبانی را بررسی کنید

قبل از نصب بلبرینگ، اجزای واقعی را با نقشه مونتاژ مقایسه کنید. در حالی که موقعیت شانه، طول نخ، ضخامت فاصله‌دهنده یا عمق محفظه نادرست است، یک یاتاقان می‌تواند مناسب به نظر برسد.

موارد زیر را تایید کنید:

• ابعاد انتهای شفت سمت ثابت و شناور
• مدل بلبرینگ، آرایش داخلی و جهت نصب
• قطر و تناسب صندلی بلبرینگ
• عرض شانه شفت، ارتفاع، مربع و وضعیت سطح
• اندازه نخ، مدل مهره قفلی و روش قفل کردن
• موقعیت های فاصله دهنده، یقه، مهر و موم و حلقه نگهدارنده
• ارتفاع نصب واحد پشتیبانی و الگوی سوراخ

ژورنال ها را از نظر وجود سوراخ، آثار ضربه، خوردگی و لبه های برجسته بررسی کنید. شانه شفت و نشیمنگاه بلبرینگ باید تمیز باشند زیرا حتی ذره کوچکی که در پشت یاتاقان گیر افتاده است می تواند خروجی محوری ایجاد کند یا از تماس کامل شانه جلوگیری کند.

صندلی یاتاقان با اندازه نادرست را تا زمانی که یاتاقان در جای خود قرار نگیرد پولیش ندهید. ابتدا ژورنال را اندازه گیری کنید و آن را با نیاز ترسیمی و تناسب یاتاقان مقایسه کنید.

مرحله 2: پیچ بزرگ را در حین نصب پشتیبانی کنید

در حین نصب بلبرینگ، یک پیچ بزرگ باید در چندین موقعیت نگه داشته شود. آویزان شدن یک شفت طولانی از یک انتها می تواند باعث ایجاد تنش خمشی شود و نصب یاتاقان را حتی زمانی که ابعاد اجزای آن صحیح است دشوار به نظر برسد.

• از تکیه گاه های بالشتکی استفاده کنید که نمی توانند سطح رزوه شده را خراش دهند.
• تسمه ها را دور از مهر و موم ها، صندلی های بلبرینگ و ژورنال های تمام شده بلند کنید.
• مجموعه کامل را با مهره توپ یا فلنج مهره بلند نکنید.
• پیچ را افقی نگه دارید مگر اینکه روش مونتاژ به طور خاص به موقعیت دیگری نیاز داشته باشد.
• از حرکت بدون کنترل مهره توپ در طول محور جلوگیری کنید.
• هنگامی که کار متوقف می شود، رشته ها و مجلات در معرض دید را پوشش دهید.

برای یک بال اسکرو، مهره را از شفت پیچ خارج نکنید، مگر اینکه روش صحیح انتقال و مونتاژ مجدد در دسترس باشد. از دست دادن توپ ها یا تغییر شرایط چرخش می تواند به مجموعه مهره آسیب برساند.

مرحله 3: مجموعه بلبرینگ طرف ثابت را نصب کنید

سمت ثابت مرجع محوری پیچ را تعیین می کند. خطاها در این انتها به طور مستقیم بر بازی محوری، سفتی، خروجی، هم ترازی کوپلینگ و ثبات موقعیت تأثیر می‌گذارند.

استفاده از واحد پشتیبانی از پیش مونتاژ شده

هنگام استفاده از یک BK، EK، FK یا واحد پشتیبانی از پیش مونتاژ شده با سمت ثابت، پشته بلبرینگ را جدا نکنید، مگر اینکه سازنده واحد پشتیبانی به طور خاص اجازه دهد. یاتاقان های تماس زاویه ای ممکن است از قبل دارای جهت گیری مشخص و پیش بار تنظیم شده باشند.

1. اطمینان حاصل کنید که ژورنال شفت، نخ و شانه با واحد پشتیبانی مطابقت دارند.
2. انتهای شافت ماشینکاری شده را با دقت از طریق درزگیر و سوراخ بلبرینگ وارد کنید.
3. لبه مهر و موم را از چرخش به بیرون یا بریده شدن توسط شانه یا نخ شفت محافظت کنید.
4. حلقه داخلی یاتاقان یا اسپیسر را کاملاً روی شانه شفت قرار دهید.
5. مهره قفلی را نصب کنید و آن را مطابق نقشه واحد پشتیبانی یا ماشین سفت کنید.
6. مهره قفلی را با استفاده از قطعه تنظیم شده، پیچ تنظیم، زبانه واشر یا سایر دستگاه های قفل ثابت کنید.

استفاده از یاتاقان های جداگانه و یک محفظه سفارشی

اگر طرف ثابت از یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای جداگانه استفاده می‌کند، آرایش بلبرینگ مشخص شده را حفظ کنید. یک جفت رو در رو، پشت به پشت یا پشت سر هم را نمی توان تغییر داد فقط به این دلیل که یاتاقان ها ابعاد یکسانی دارند.

هنگامی که حلقه داخلی یاتاقان بر روی شفت تداخل دارد، نیروی نصب را به حلقه داخلی اعمال کنید. با فشار دادن روی حلقه بیرونی یاتاقان را روی شفت فشار ندهید، زیرا نیروی نصب از عناصر غلتشی عبور می کند و ممکن است مسیرهای مسابقه را فرورفته کند.

برای یک یاتاقان بزرگ، نصب حرارتی کنترل شده یا یک روش هیدرولیکی مناسب ممکن است ایمن تر از نیروی مکانیکی سنگین باشد. یاتاقان دقیق را با شعله باز گرم نکنید و از دمای مجاز سازنده بلبرینگ تجاوز نکنید.

برای هر پیچ بزرگ، گشتاور جهانی قفل وجود ندارد. مقدار صحیح بستگی به مدل یاتاقان، اندازه رزوه، آرایش یاتاقان، پیش بار مورد نیاز، طراحی اسپیسر و شرایط روغن کاری دارد. به جای کپی کردن مقدار گشتاور از اندازه پیچ دیگر، از مشخصات طراحی یا پشتیبانی یاتاقان استفاده کنید.

مرحله 4: بلبرینگ سمت شناور را نصب کنید

طرف شناور انتهای مخالف پیچ را به صورت شعاعی پشتیبانی می کند. در آرایش شناور ثابت، نباید ناخواسته به سمت ثابت دوم تبدیل شود.

1. یاتاقان مشخص شده را روی ژورنال شفت طرف پشتیبانی نصب کنید.
2. نیروی اتصال را فقط از طریق حلقه ای که با یک تداخل نصب شده است اعمال کنید.
3. حلقه گیره مشخص شده، یقه نگهدارنده یا قطعه مکان یابی سمت محور را نصب کنید.
4. بلبرینگ را در محفظه BF، EF، FF یا سفارشی قرار دهید.
5. اطمینان حاصل کنید که آرایش بدنه یاتاقان را به صورت شعاعی بدون حذف حرکت محوری طراحی شده حفظ می کند.

یک اشتباه رایج سفت کردن یقه ها، روکش ها یا اجزای محفظه است تا زمانی که یاتاقان شناور بین دو شانه محوری بسته شود. این ممکن است باعث شود که پیچ با تغییر دمای آن بچسبد.

در یک مجموعه ثابت-ثابت، هر دو سر ممکن است به صورت محوری کنترل شوند، اما فاصله پیش بار و یاتاقان باید از طراحی ماشین پیروی کند. یک مجموعه شناور ثابت را در حین نصب به تکیه گاه ثابت-ثابت تبدیل نکنید.

مرحله 5: مونتاژ پیچ را به طور موقت نصب کنید

محور پیچ باید با مسیر تعیین شده توسط راهنماهای خطی و میز متحرک مطابقت داشته باشد. بال اسکرو باید نیروی محوری را منتقل کند. نباید برای اصلاح ریل یا پایه نصب نادرست استفاده شود.

یک ترتیب نصب عملی به شرح زیر است:

1. راهنماهای خطی و میز متحرک را تراز و محکم کنید.
2. مهره توپ را به پایه مهره آن وصل کنید، اما بست های نهایی را کمی شل نگه دارید.
3. واحد پشتیبانی سمت ثابت را روی سطح مرجع آماده شده آن قرار دهید.
4. واحد پشتیبانی سمت شناور را بدون سفت کردن کامل آن قرار دهید.
5. میز را به سمت ثابت حرکت دهید و براکت مهره و موقعیت تکیه گاه را تنظیم کنید.
6. میز را چندین بار از طریق ضربه کامل متقابل کنید.
7. اطمینان حاصل کنید که حرکت قبل از سفت شدن نهایی صاف باقی می ماند.

مهره توپ، براکت مهره یا محفظه تکیه گاه را به طرفین فشار ندهید تا سوراخ‌های نصب نادرست قرار بگیرند. استرس نصب ذخیره شده ممکن است باعث جریان موتور بالا، گشتاور ناهموار در حال اجرا، گرمایش یاتاقان و سایش زودرس مهره شود.

برای روش تراز دقیق تر، نگاه کنید بهموازی سازی بال اسکرو: نحوه تراز کردن بال اسکرو در حین نصب.

مرحله 6: قبل از سفت شدن نهایی، Runout و Axial Clearance را بررسی کنید

چرخش صاف دست به تنهایی برای تایید نصب کافی نیست. از نشانگر شماره گیری برای بررسی وضعیت انتهای شفت و موقعیت محوری استفاده کنید.

همه اندازه‌گیری‌ها را با بال‌اسکرو واقعی، واحد تکیه‌گاه یا طراحی ماشین مقایسه کنید. قطر پیچ بزرگ به تنهایی یک مقدار خروجی جهانی قابل قبول را تعریف نمی کند.

در حین نظارت بر اندیکاتورها، سفت شدن نهایی را به تدریج تکمیل کنید. یک دنباله رایج این است:

1. مهره توپ پیچ
2. براکت مهره
3. واحد پشتیبانی سمت ثابت
4. واحد پشتیبانی سمت شناور

بعد از اینکه پیچ ها به گشتاور نهایی مشخص شده خود رسیدند دوباره اندازه گیری کنید. سفت شدن می تواند محفظه را جابجا کند یا سطح نصب نادرست را منحرف کند.

مرحله 7: موتور و کوپلینگ را تراز کنید

کوپلینگ باید دو شفت هم تراز را به هم متصل کند. نباید موتور و پیچ را در یک راستا بکشد.

• هم محوری شفت موتور و ژورنال پیچ را بررسی کنید.
• عمق درج کوپلینگ و شکاف شفت مشخص شده را تأیید کنید.
• کوپلینگ را به مهره قفل یاتاقان فشار ندهید.
• پیچ های اتصال را با استفاده از توالی و گشتاور مشخص شده محکم کنید.
• پس از اتصال موتور دوباره سیستم را به صورت دستی بچرخانید.

یک کوپلینگ انعطاف پذیر می تواند خطای نصب محدود را جبران کند، اما نمی تواند ناهماهنگی عمده زاویه ای یا موازی را اصلاح کند. انحراف زیاد کوپلینگ باعث افزایش بار روی بلبرینگ موتور و یاتاقان ساپورت اسکرو می شود.

مرحله 8: یک تست اجرای کنترل شده انجام دهید

یک پیچ بزرگ تازه نصب شده را بلافاصله با سرعت کامل و بار کامل اجرا نکنید.

1. پیچ را به صورت دستی در تمام طول حرکت بچرخانید.
2. محور را با سرعت کم بدون بار خارجی اجرا کنید.
3. سر و صدا، لرزش، جریان موتور و دمای بدنه یاتاقان را بررسی کنید.
4. همزمان با نظارت بر شرایط یکسان، سرعت را به تدریج افزایش دهید.
5. بار کاری را به صورت تدریجی و نه فوری اعمال کنید.
6. پیچ های واحد پشتیبانی، امنیت مهره قفلی و تراز را پس از اجرای اولیه بررسی کنید.

اشتباهات رایج نصب بلبرینگ

• با هر محور رزوه ای بزرگ طوری رفتار کنید که گویی از آرایش یاتاقان یکسانی استفاده می کند
• مخلوط کردن واحدهای پشتیبانی سمت ثابت و شناور
• جداسازی غیرضروری یک واحد پشتیبانی تنظیم شده توسط کارخانه
• تغییر جهت یک جفت بلبرینگ تماس زاویه ای همسان
• چکش زدن مستقیم روی یاتاقان یا انتهای شافت سخت شده
• انتقال نیروی نصب از طریق عناصر نورد
• استفاده از گشتاور مهره قفل جهانی بدون بررسی طراحی بلبرینگ
• گیره محوری یاتاقان سمت شناور
• مجبور کردن براکت مهره برای جبران ناهماهنگی واحد پشتیبانی
• قبل از بررسی خروجی شفت، موتور را وصل کنید
• پذیرش چرخش صاف دست به عنوان تنها نتیجه بازرسی
• دویدن بلافاصله با سرعت کامل بدون رانینگ کنترل شده

چه اطلاعاتی باید قبل از سفارش تایید شود؟

برای یک مجموعه پیچ بزرگ، محور پیچ، مهره، یاتاقان های پشتیبانی، محفظه، مهره قفل، کوپلینگ و ماشینکاری انتهایی باید به عنوان یک سیستم تایید شوند.

اطلاعات زیر را ارائه دهید:

• نوع پیچ، قطر، سرب، طول کل و ضربه موثر
• درجه دقت مورد نیاز
• نصب افقی یا عمودی
• حداکثر سرعت و بار محوری
• چیدمان بلبرینگ ثابت - شناور، ثابت - ثابت یا دیگر آرایش
• مدل واحد پشتیبانی یا مشخصات بلبرینگ
• نقشه های ماشینکاری سمت ثابت و شناور را کامل کنید
• نوع مهره، جهت فلنج و ابعاد مهره براکت
• اطلاعات موتور و کوپلینگ

DLY نورد سرد و آسیاب دقیق را عرضه می کندتوپ پیچهمراه با طول های سفارشی، ماشینکاری انتهای شفت، مهره های توپ، واحدهای پشتیبانی BK/BF، EK/EF و FK/FF و کوپلینگ های مرتبط. ماشین‌کاری نهایی باید از نقشه‌های واحد پشتیبانی و ماشین قبل از تولید تأیید شود.

نتیجه گیری

نصب صحیح یاتاقان ها برای یک پیچ بزرگ با شناسایی اضلاع ثابت و شناور، بررسی ابعاد انتهای شفت و حمایت صحیح از شفت بلند در هنگام مونتاژ شروع می شود.

پشته یاتاقان سمت ثابت باید به درستی روی شانه مرجع خود قرار گیرد و با استفاده از رویه مهره قفلی مشخص شده محکم شود. سمت شناور باید پشتیبانی شعاعی را بدون جلوگیری ناخواسته از حرکت محوری طراحی شده فراهم کند. تایید نهایی باید شامل خروجی انتهای شفت، حرکت محوری، مقاومت در برابر ضربه کامل، هم ترازی کوپلینگ، و یک تست اجرا کنترل شده باشد.

← بازگشت به وبلاگ DLY