عیب یابی بال اسکروباید با علائم و شرایط عملیاتی شروع شود، نه با جداسازی فوری. سر و صدا، واکنش متقابل، گرما، لرزش و حرکت دشوار ممکن است از مجموعه پیچ و مهره نشات می‌گیرد، اما می‌تواند ناشی از یاتاقان‌ها، کوپلینگ‌ها، راهنماها، روغن‌کاری، تراز نصب یا سیستم درایو باشد.
این راهنما نحوه جداسازی مشکلات رایج بال اسکرو، شناسایی علل احتمالی و تصمیم گیری در مورد اینکه آیا مونتاژ نیاز به تمیز کردن، تراز کردن، روغن کاری، تنظیم، بازرسی حرفه ای یا تعویض دارد را توضیح می دهد.
با یک بازرسی ایمن و قابل تکرار شروع کنید
قبل از بازرسی بال اسکرو، دستگاه را متوقف کنید، نیروی محرکه را جدا کنید و از حرکت ناخواسته محور جلوگیری کنید. هنگامی که موتور یا ترمز آزاد می شود، محورهای عمودی ممکن است تحت نیروی گرانش حرکت کنند، بنابراین قبل از جدا کردن هر قطعه، بار باید محکم شود.
شرایط ایجاد مشکل را ثبت کنید:
- موقعیت محور
- جهت حرکت
- سرعت و شتاب
- بار اعمال شده
- دمای عملیاتی
- زمان از زمان راه اندازی
- هشدار جریان موتور یا درایو
- الگوی نویز، ارتعاش یا گشتاور
مشکلی که در یک موقعیت رخ می دهد معمولاً دلایل متفاوتی با مشکلی دارد که در کل سکته مغزی ظاهر می شود. به همین ترتیب، عیبی که فقط در حین معکوس شدن رخ می دهد، باید متفاوت از عیبی که با سرعت افزایش می یابد بررسی شود.
راهنمای عیب یابی سریع بال اسکرو
| علامت | مناطق احتمالی برای بررسی | اولین اقدام |
|---|---|---|
| صدای غیر عادی | روانکاری، آلودگی، تراز، یاتاقان های پشتیبانی، سیستم برگشت توپ | تشخیص دهید که نویز با موقعیت یا سرعت تغییر می کند |
| عکس العمل یا حرکت از دست رفته | فاصله مهره، پیش بارگذاری، یاتاقان های پشتیبانی، کوپلینگ، پایه ها | حرکت را در حین معکوس کردن جهت اندازه گیری کنید |
| خطای موقعیت یابی | خطای لید، واکنش برگشتی، رشد حرارتی، تنظیمات کنترل، بازخورد مقیاس | تعیین کنید که آیا خطا قابل تکرار است یا وابسته به بار |
| دمای بالا | پیش بار اضافی، روانکاری، تراز، آب بندی، یاتاقان های پشتیبانی | دما و جریان موتور را با عملکرد عادی مقایسه کنید |
| اتصال یا گشتاور بالا | ناهماهنگی، آلودگی، سیستم برگشت آسیب دیده، پیچ خم شده، اضافه بار | بررسی کنید که آیا مقاومت به صورت موضعی یا بیش از یک ضربه کامل رخ می دهد |
| لرزش با سرعت بالا | سرعت بحرانی، صافی شفت، پشتیبانی یاتاقان، کوپلینگ، تراز | سرعت را کاهش دهید و بررسی کنید که آیا لرزش ناپدید می شود |
1. عیب یابی نویز بال اسکرو
بال اسکروها معمولاً مقداری صدای چرخش و گردش توپ تولید می کنند. تغییر ناگهانی صدا، کلیک مکرر، ساییدن یا نویز متمرکز در یک موقعیت نیاز به بررسی دارد.
علل احتمالی
- روان کننده ناکافی، نامناسب یا آلوده
- ناهماهنگی بین پیچ، محفظه مهره و راهنماها
- بلبرینگ های پشتیبانی آسیب دیده
- شل شدن پیچ و مهره های اتصال یا نصب
- آسیب به لوله برگشت توپ، منحرف کننده یا سیستم کلاهک انتهایی
- آسیب یا سوراخ شدن مسیر مسابقه
- آلودگی داخل مهره توپ
- سرعت بال اسکرو به یک ارتعاش یا حد بحرانی سرعت نزدیک می شود
نحوه جداسازی منبع
محور را با سرعت کم و ثابت حرکت دهید و توجه داشته باشید که آیا نویز در یک موقعیت شفت، در طول هر چرخه گردش توپ، فقط در معکوس یا فقط در سرعت بالا رخ می دهد.
صدای متمرکز در یک موقعیت شفت ممکن است نشان دهنده آسیب محلی، آلودگی یا تغییر شکل شافت باشد. سر و صدایی که با سرعت چرخش افزایش می یابد ممکن است با روانکاری، یاتاقان های پشتیبانی، هم ترازی کوپلینگ یا لرزش شفت مرتبط باشد.
اگر طراحی ماشین مجاز است، کوپلینگ و یاتاقان های پشتیبانی را جداگانه بررسی کنید. تصور نکنید که هر صدایی در نزدیکی بال اسکرو از داخل مهره ساچمه ای سرچشمه می گیرد.
اقدام اصلاحی
نوع، مقدار و وضعیت روان کننده را بررسی کنید. آلودگی های در معرض را با استفاده از مواد تمیز و بدون پرز از بین ببرید و طبق دستورالعمل سازنده از روان کننده سازگار استفاده کنید.
هوای فشرده فیلتر نشده را به مهره توپ هدایت نکنید. ممکن است تراشه ها و گرد و غبار را بیشتر به داخل سیستم گردش خون فشار دهد یا روان کننده را از مسیرهای مسابقه حذف کند.
2. عیب یابی Backlash و Lost Motion
پس زدگی حرکت محوری بین پیچ و مهره زمانی است که جهت بار معکوس می شود. با این حال، حرکت از دست رفته اندازه گیری شده در یک محور کامل ممکن است شامل حرکت از یاتاقان های پشتیبانی، کوپلینگ، اتصال موتور، محفظه مهره، راهنما یا ساختار ماشین باشد.
علل احتمالی
- فاصله معمولی در مهره ساچمه ای از پیش بارگذاری نشده
- از دست دادن پیش بارگیری بال اسکرو
- پیچ، مهره یا توپ فرسوده
- ترخیص در یاتاقان های پشتیبانی انتهای ثابت
- مهره قفل بلبرینگ شل
- کوپلینگ شل یا آسیب دیده
- محفظه مهره توپ شل یا پیچ و مهره های نصب
- کنترل جبران نادرست تنظیم شده است
چگونه آن را بررسی کنیم
یک نشانگر جابجایی مناسب بین سازه های متحرک و ثابت قرار دهید. یک بار معکوس کنترل شده اعمال کنید و قبل از اینکه پیچ شروع به انتقال حرکت در جهت مخالف کند، جابجایی را مشاهده کنید.
اندازه گیری های اضافی ممکن است در انتهای پیچ، محفظه مهره توپ، کوپلینگ و محفظه تکیه گاه مورد نیاز باشد تا محل وقوع حرکت مشخص شود.
اگر پیچ به صورت محوری در انتهای ثابت جابجا می شود، قبل از اینکه به این نتیجه برسیم که مهره ساچمه ای ساییده شده است، یاتاقان ها و مهره قفل را بررسی کنید.
اقدام اصلاحی
اجزای نصب شل را به مقادیر مشخص شده خود سفت کنید و در جایی که طراحی اصلی اجازه می دهد، فاصله تکیه گاه را درست کنید. برخی از پیچ‌های توپ دو مهره امکان تنظیم پیش‌بار کنترل‌شده را می‌دهند، اما پیش‌بارگذاری توپی بزرگ و فاصله‌دار معمولاً نیاز به تطبیق کارخانه دارند.
بدون اندازه گیری مسیرهای مسابقه و گشتاور در حال اجرا، توپ های بزرگتر را نصب نکنید یا پیش بارگذاری را افزایش ندهید. بار داخلی بیش از حد می تواند باعث گرم شدن سریع و کاهش عمر مفید شود.
3. عیب یابی خطای موقعیت یابی
خطای موقعیت یابی مشابه عکس برگشتی نیست. واکنش برگشتی عمدتاً در هنگام معکوس ظاهر می شود، در حالی که خطای موقعیت ممکن است در طول حرکت پیچ جمع شود یا با دما، بار و شرایط کنترل تغییر کند.
علل احتمالی
- خطای سرب بال اسکرو
- فاصله محوری یا حرکت از دست رفته
- انبساط حرارتی پیچ
- اتصال شل یا قطعات پشتیبانی
- خطای تنظیم سروو یا جبران
- رمزگذار، مقیاس خطی، یا مشکل بازخورد
- تغییر شکل الاستیک تحت بار
- سفتی ناکافی ساختار ماشین
نحوه تشخیص الگو
یک خطای قابل تکرار در همان موقعیت ممکن است مربوط به سر پیچ، داده های جبران یا یک نقص مکانیکی محلی باشد. خطایی که به تدریج از یک انتهای سفر افزایش می یابد ممکن است نشان دهنده انحراف تجمعی سرب یا رشد حرارتی باشد.
اگر خطا با جهت تغییر می کند، خلاص شدن از پشت و یاتاقان پشتیبانی را بررسی کنید. اگر با بار تغییر می کند، تغییر شکل سازه، پیش بارگذاری و صلبیت محور را بررسی کنید.
برای ماشین های دقیق، پس از تایید شرایط مکانیکی، دقت محور را با تجهیزات اندازه گیری مناسب بررسی کنید. برای پنهان کردن شلی یا آسیب مکانیکی از نرم افزار جبران استفاده نکنید.
4. عیب یابی داغ شدن بیش از حد بال اسکرو
مقداری افزایش دما در حین کار طبیعی است، به ویژه در سیستم های با سرعت بالا یا از پیش بارگذاری شده. افزایش ناگهانی، گرم شدن سریع، یا دمایی که به طور قابل توجهی بالاتر از وضعیت عادی تعیین شده دستگاه است، باید بررسی شود.
علل احتمالی
- پیش بارگیری بیش از حد بال اسکرو
- روان کننده خیلی زیاد، خیلی کم یا نامناسب
- ناهماهنگی پیچ و راهنما
- یاتاقان های پشتیبانی بارگذاری شده یا نادرست از قبل بارگیری شده اند
- اصطکاک بیش از حد مهر و موم
- سرعت عملیات یا چرخه کاری بالاتر از شرایط طراحی
- آلودگی یا آسیب راه آهن
نحوه عیب یابی گرما
دما را در مکان ها و فواصل زمانی ثابت ثبت کنید. آن را با جریان موتور، سرعت، بار و داده های عملکرد عادی قبلی مقایسه کنید.
تعیین کنید که آیا گرما در مهره توپ، یاتاقان های انتهای ثابت، یاتاقان های انتهایی شناور، موتور یا کوپلینگ متمرکز شده است. گرمایش موضعی در انتهای ثابت به دلیلی متفاوت از گرمایش متمرکز در اطراف مهره توپی اشاره دارد.
روان کننده بیش از حد می تواند مقاومت در برابر خرد شدن را افزایش دهد، در حالی که روان کننده ناکافی اصطکاک غلتشی و آسیب سطح را افزایش می دهد. روان کننده مشخص شده را در مقدار مناسب به جای اضافه کردن بیشتر بدون تشخیص استفاده کنید.
5. عیب یابی اتصال یا حرکت دشوار
اتصال ممکن است به صورت جریان بیش از حد موتور، نیروی چرخش دست بالا، گشتاور ناهموار در حال اجرا، آلارم محور، یا ناتوانی کامل در حرکت در بخشی از ضربه ظاهر شود.
علل احتمالی
- ناهماهنگی بین پیچ و راهنماهای خطی
- محفظه مهره توپ تحت اعوجاج نصب شده است
- محور پیچ خم شده
- آلودگی داخل مهره
- مولفه برگشت توپ آسیب دیده
- پیش بارگذاری بیش از حد
- شکست یاتاقان پشتیبانی
- تداخل در انتهای شناور
- اضافه بار یا انسداد خارجی
مقاومت موضعی در مقابل مقاومت ضربه کامل
مقاومت در یک موقعیت در طول هر حرکت ممکن است نشان دهنده یک شفت خمیده، آسیب موضعی راه آهن، آلودگی یا خطای نصب در آن مکان باشد.
مقاومت بالا در سکته کامل با پیش بارگذاری بیش از حد، روغن کاری نادرست، نصب مهره ناهنجار، مشکلات تکیه گاه، یا ناهماهنگی عمومی سازگارتر است.
اقدام اصلاحی
انسداد خارجی و آلودگی قابل مشاهده را بررسی کنید. تراز پیچ، محفظه مهره، واحدهای پشتیبانی و راهنماهای خطی را بررسی کنید. در جایی که طراحی دستگاه اجازه می دهد، محفظه مهره را کمی شل کنید و ببینید آیا مقاومت در حال اجرا تغییر می کند یا خیر. این می تواند به آشکار کردن استرس در حال افزایش کمک کند.
محور را از طریق یک نقطه سخت با فشار وارد نکنید. ادامه کار کردن یک بال اسکرو می تواند به مسیرهای مسابقه، توپ ها، سیستم برگشت، کوپلینگ، موتور و یاتاقان های پشتیبانی آسیب برساند.
6. عیب یابی لرزش در سرعت بالا
ارتعاشی که فقط بالاتر از یک سرعت چرخشی خاص ظاهر می شود ممکن است به سرعت بحرانی پیچ، صاف بودن شفت، پشتیبانی انتهایی، تراز کوپلینگ یا رزونانس ماشین مربوط باشد.
علل احتمالی
- عملکرد بسیار نزدیک به سرعت بحرانی پیچ
- طول بیش از حد پیچ بدون پشتیبانی
- چیدمان پشتیبانی ثابت، شناور یا ثابت-ثابت نادرست
- پیچ خم شده یا ماشینکاری انتهایی نادرست
- کوپلینگ نامناسب
- شل شدن واحد تکیه گاه یا موتور
- اجزای چرخشی نامتعادل
سرعت را کاهش دهید و تعیین کنید که آیا لرزش زیر یک آستانه ثابت ناپدید می شود یا خیر. قطر پیچ، قطر ریشه، طول بدون تکیه گاه، آرایش بلبرینگ، و سرعت عمل واقعی را در مقابل محاسبات طراحی بررسی کنید.
تغییر تنظیمات سروو ممکن است ارتعاش مشاهده شده را تغییر دهد، اما دلایل مکانیکی باید قبل از تکیه بر تنظیمات کنترل بررسی شود.
7. عیب یابی مشکلات روانکاری
روغن کاری یک لایه محافظ بین توپ ها و مسیرهای مسابقه تشکیل می دهد، اصطکاک را کاهش می دهد و به محدود کردن سایش و خوردگی کمک می کند. روانکاری ناکافی و بیش از حد می تواند مشکلاتی ایجاد کند.
علائم روانکاری ناکافی
- صدای دویدن خشک یا نامنظم
- افزایش گشتاور
- افزایش دما
- تغییر رنگ یا علائم ساییدگی
- زوال سریع پس از راه اندازی
علائم روانکاری نامناسب یا بیش از حد
- مقاومت در حال اجرا بالا
- گرمای ناشی از چرخش روان کننده
- نشتی از مهره یا واحدهای پشتیبانی
- ناسازگاری بین روان کننده های قدیمی و جدید
- آلودگی به دام افتاده در روان کننده تخریب شده
از روان کننده مشخص شده برای سرعت، بار، دما و محیط استفاده کنید. قبل از تغییر نوع روانکار، سازگاری شیمیایی و روش تمیز کردن مورد نیاز را تأیید کنید.
مهره توپ را بدون آماده سازی خارج نکنید
برداشتن یک مهره توپ به طور مستقیم از پیچ می تواند به توپ ها اجازه دهد تا از مدار گردش خود بیفتند. مونتاژ مجدد به قطر توپ، کمیت، ترتیب مدار و روش بارگذاری صحیح نیاز دارد.
اگر مهره باید برداشته شود، از آستین انتقال مناسب استفاده کنید و دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید. توپ های مدارهای مختلف را با هم مخلوط نکنید و بدون اینکه اندازه و درجه آنها را بدانید، آنها را جایگزین نکنید.
برای مشکلات پیش بارگذاری یا سایش، بازرسی حرفه ای معمولاً ایمن تر از جداسازی قطعات کنترل نشده است.
چه زمانی یک بال اسکرو نیاز به تعویض دارد؟
تمیز کردن، روغن کاری یا تراز کردن نمی تواند آسیب های مکانیکی شدید را اصلاح کند. هنگامی که مونتاژ دارای موارد زیر است، باید تعویض یا تعمیر حرفه ای در نظر گرفته شود:
- سوراخ کردن یا پوسته پوسته شدن در مسیرهای مسابقه
- امتیازدهی یا خوردگی عمیق
- سیستم برگشت توپ آسیب دیده
- یک محور پیچ خم شده
- فاصله محوری بیش از حد مداوم
- گشتاور ناهموار که پس از بررسی تراز باقی می ماند
- از دست دادن دقت مورد نیاز در طول سکته کار
- آسیب ناشی از ضربه، برخورد یا اضافه بار شدید
اگر هم مهره و هم دریچه پیچ فرسوده شده باشند، تعویض فقط گلوله یا مهره ممکن است دقت و عمر مفید اولیه را بازگرداند. یک مونتاژ کامل پیچ و مهره همسان ممکن است راه حل مطمئن تری باشد.
اطلاعاتی که باید قبل از درخواست پشتیبانی ثبت شود
اطلاعات کامل عملیاتی عیب یابی بال اسکرو را کارآمدتر می کند. ارائه کنید:
- بال اسکرو سری و مدل کامل
- قطر، سرب و طول پیچ
- درجه دقت و شرایط پیش بارگذاری
- چیدمان پشتیبان
- سرعت عملیات، بار، و چرخه وظیفه
- نوع روانکار و تاریخچه نگهداری
- محل و الگوی نویز یا مقاومت
- واکنش برگشتی، گشتاور، دما یا جریان موتور اندازه گیری شده است
- عکس یا فیلم از خطا
- نقشه های نصب و پایان شفت
پشتیبانی از پیچ توپ DLY
DLY پیچ‌های رول شده و زمینی، مهره‌های توپ، ماشینکاری شفت و گزینه‌های واحد پشتیبانی مربوطه را برای اتوماسیون صنعتی، ماشین‌ابزار، ماژول‌های خطی و پروژه‌های جایگزینی تامین می‌کند.
DLY را کاوش کنیدمحدوده بال اسکرووواحدهای پشتیبانی بال اسکرو.
برای یک خطای موجود، مدل کامل، ابعاد، پارامترهای عملیاتی، تاریخچه تعمیر و نگهداری، علائم اندازه‌گیری شده و نقشه نصب را ارسال کنید. این کمک می کند تا مشخص شود که آیا مشکل مربوط به بال اسکرو، یاتاقان های پشتیبانی، نصب یا قسمت دیگری از محور تغذیه است.
برای تشخیص مشکل بال اسکرو به کمک نیاز دارید؟
مدل، نقشه، شرایط عملیاتی، اندازه‌گیری‌ها، عکس‌ها یا ویدیوی خطا را برای بررسی به DLY ارسال کنید.
با DLY تماس بگیرید
