هیچ تحمل مستقیم قابل قبولی برای هر بال اسکرو وجود ندارد.شرایط مجاز بستگی به قطر پیچ، طول بدون پشتیبانی، سرعت چرخش، درجه دقت، آرایش بلبرینگ و الزامات ماشین دارد. در بازرسی مهندسی، یک توپ اسکرو معمولاً توسط آن ارزیابی می شودخروجی کلی شعاعی نسبت به ژورنال های بلبرینگبه جای صراحت بصری به تنهایی.
یک انحراف قابل مشاهده جزئی در یک پیچ بلند و باریک به طور خودکار به معنی معیوب بودن پیچ نیست. با این حال، خروج بیش از حد پس از حمایت صحیح شفت می تواند باعث لرزش، حرکت ناهموار مهره، صدا، سایش زودرس بلبرینگ و کاهش پایداری موقعیت شود.
صافی و رادیال رانوت دقیقاً یکسان نیستند
این اصطلاحات اغلب به جای یکدیگر استفاده می شوند، اما مفاهیم مختلف بازرسی را توصیف می کنند:
- صاف بودن شفتتوضیح می دهد که محور فیزیکی پیچ چقدر از یک خط مستقیم ایده آل انحراف دارد.
- خروج شعاعیتغییری است که در حین چرخاندن پیچ پشتیبانی شده توسط نشانگر شماره گیری نشان داده می شود.
- تمرکز مجلهبه رابطه بین ژورنال های بلبرینگ ماشین کاری شده و محور شفت پیچ می پردازد.
- تراز نصب شدهبه رابطه بین پیچ، یاتاقان های پشتیبانی، محفظه مهره و راهنماهای ماشین مربوط می شود.
یک پیچ زمانی که آزادانه روی یک نیمکت قرار می گیرد می تواند کمی خمیده به نظر برسد اما پس از پشتیبانی صحیح همچنان در محدوده مشخص شده بچرخد. برعکس، شفتی که مستقیم به نظر می رسد ممکن است در صورتی که ژورنال های یاتاقان آن خارج از مرکز ماشین کاری شوند، فرسودگی بیش از حد نشان دهد.
تحمل توپ اسکرو قابل قبول چیست؟
مقدار پذیرش صحیح باید از نقشه بال اسکرو، مشخصات بازرسی سازنده یا یک استاندارد قابل اجرا مانند ISO 3408 یا JIS B 1192 باشد. نباید از یک قانون کلی "میلی متر بر متر" انتخاب شود.
| وضعیت | الزامات تحمل | دلیل مهندسی |
|---|---|---|
| پیچ کوتاه و با قطر زیاد با سرعت کم | به طور کلی نسبت به انحراف شفت کوچک حساسیت کمتری دارد | سفتی شافت بیشتر و طول بدون پشتیبانی کوتاه تر |
| پیچ بلند و با قطر کوچک | نیاز به ارزیابی دقیق تری از خروج کلی و پشتیبانی دارد | حساسیت بیشتر به افتادگی و لرزش |
| محور تغذیه با سرعت بالا | Runout باید همراه با سرعت بحرانی در نظر گرفته شود | یک انحراف کوچک می تواند ارتعاش قابل توجهی در سرعت ایجاد کند |
| سیستم موقعیت یابی دقیق | تلورانس های خروجی و نصب مبتنی بر نقشه مورد نیاز است | خطاهای شفت، بلبرینگ و محفظه مهره می تواند بر پایداری حرکت تأثیر بگذارد |
| گیربکس عمومی با سرعت پایین | مشخصات درجه تجاری ممکن است کافی باشد | دقت مکان یابی و تقاضای سرعت عملیاتی کمتر است |
به همین دلیل است که نقشه خرید باید مرجع اندازه گیری، نقاط پشتیبانی، طول بازرسی و حداکثر قرائت نشانگر مجاز را ذکر کند. فقط مشخص کردن "پیچ باید صاف باشد" برای بازرسی مداوم کافی نیست.
نحوه اندازه گیری خروجی بال اسکرو
یک بازرسی عملی را می توان با دو بلوک V دقیق، یک صفحه سطحی و یک نشانگر شماره گیری انجام داد:
- شفت پیچ و ژورنال های بلبرینگ را تمیز کنید تا روغن، گرد و غبار و سوراخ هایی که می توانند بر روی خوانش تاثیر بگذارند، پاک کنید.
- ژورنال های بلبرینگ مشخص شده یا سطوح مرجع تعیین شده را روی دو بلوک V پشتیبانی کنید.
- نشانگر صفحه را روی سطح اندازه گیری مورد نیاز قرار دهید.
- شفت را به آرامی در طول یک دور کامل بدون اعمال نیروی جانبی بچرخانید.
- تفاوت بین بالاترین و پایین ترین قرائت های نشانگر را ثبت کنید.
- اگر خروجی کل شفت پیچ باید بررسی شود، اندازه گیری را در چندین موقعیت محوری تکرار کنید.
روش پشتیبانی باید همراه با نتیجه ثبت شود. اندازه گیری یک پیچ بلند در یک طبقه ناهموار، روی چوب بسته بندی یا در موقعیت های دلخواه محور می تواند خوانش های گمراه کننده ایجاد کند.
چه چیزی صافی مورد نیاز را تعیین می کند؟
1. قطر و طول پیچ
شفت با قطر بلندتر و کوچکتر استحکام خمشی کمتری دارد. بنابراین اگر طول کلی آنها متفاوت باشد، دو پیچ با قطر اسمی یکسان ممکن است به معیارهای پذیرش متفاوتی نیاز داشته باشند.
2. سرعت چرخش
Runout با افزایش سرعت چرخش اهمیت بیشتری پیدا می کند. شفت بلندی که نزدیک به سرعت بحرانی خود کار می کند ممکن است حتی زمانی که دقت سرب قابل قبول باشد، شلاق بزند یا لرزش داشته باشد.
3. ترتیب پشتیبانی بلبرینگ
ترتیبات با پشتیبانی ثابت و ثابت-ثابت رفتار متفاوتی دارند. انتخاب یاتاقان، پیش بارگذاری، ماشین کاری ژورنال و تراز واحد پشتیبانی، همگی بر شرایط چرخش نهایی تأثیر می گذارند. DLY تطبیق را تامین می کندواحدهای پشتیبانی بال اسکروبرای ترتیبات رایج BK/BF، FK/FF و EK/EF.
4. دقت و کاربرد
یک محور اتوماسیون عمومی و یک ماشین بازرسی دقیق نباید از منطق پذیرش یکسانی استفاده کنند. برنامه‌هایی که به موقعیت‌یابی پایدار، عکس‌العمل کم و دقت نصب کنترل‌شده نیاز دارند ممکن است به aپیچ زمینی دقیقبا تلورانس‌های خروجی و ژورنال تعریف‌شده بر اساس نقشه.
5. تراز نصب
اگر تکیه گاه یاتاقان و محفظه مهره کواکسیال نباشند، پیچی که به درستی ساخته شده است، همچنان می تواند پس از نصب بچسبد. قبل از رد کردن پیچ، محفظه مهره را شل کنید، شفت را به صورت دستی بچرخانید و بررسی کنید که آیا مقاومت پس از تنظیم مجدد تغییر می کند یا خیر.
چه زمانی باید بال اسکرو را رد کرد؟
بازرسی یا جایگزینی بیشتر باید در نظر گرفته شود که:
- خروجی اندازه گیری شده بیشتر از مقدار ذکر شده در نقشه یا استاندارد بازرسی تایید شده است.
- پیچ پس از تراز شدن صحیح یاتاقان ها و محفظه مهره، لرزش مکرر ایجاد می کند.
- مهره در طول هر چرخش در همان موقعیت محور سفت می شود.
- شفت دارای یک خم موضعی قابل مشاهده است که ناشی از ضربه، بلند کردن نادرست یا آسیب حمل و نقل است.
- ژورنال های بلبرینگ خروجی شعاعی بیش از حد را نسبت به محور پیچ نشان می دهند.
- صاف کردن باعث آسیب رساندن به مسیر سخت شده یا تغییر شرایط پیش بارگیری می شود.
سعی نکنید یک پیچ توپ دقیق را با چکش یا فشار دادن کنترل نشده صاف کنید. نیروی محلی می تواند حتی زمانی که هیچ شکافی قابل مشاهده نباشد به مسیر مسابقه آسیب برساند. قبل از انجام کار اصلاحی، پیچ باید توسط سازنده یا یک مرکز تعمیر با تجربه ارزیابی شود.
اطلاعاتی که باید هنگام سفارش یک بال اسکرو بلند ارائه کنید
برای تعیین اینکه آیا یک نیاز مستقیم یا خروجی پیشنهادی عملی است، ارائه کنید:
- قطر پیچ اسمی و سرب
- طول کلی و سفر موثر
- درجه دقت مورد نیاز
- حداکثر سرعت چرخش
- تنظیم پایان ثابت و پشتیبانی شده
- نقشه ماشینکاری شفت
- مقدار خروجی مورد نیاز و مرجع اندازه گیری
- جهت نصب و کاربرد
DLY منابع نورد و آسیاب می شودبال اسکرو برای تجهیزات CNC و اتوماسیون، با طول شفت سفارشی و ماشینکاری انتهایی مطابق نقشه موجود است. برای یک پیچ بلند یا پر سرعت، قطر، فاصله تکیه گاه، سرعت چرخش و خروجی مشخص شده باید قبل از تولید با هم بررسی شوند.
آیا نیاز به تأیید صحت یا نیاز بال اسکرو دارید؟
نقشه پیچ، طول کلی، سرعت، ترتیب پشتیبانی و روش بازرسی مورد نیاز را به DLY ارسال کنید.
با DLY تماس بگیرید
