میزان صدای عملیاتی بال اسکرو SFU1605 چقدر است؟

یک بال اسکرو SFU1605 یک مقدار صدای عملکرد جهانی بر حسب دسی بل ندارد. صدای اندازه گیری شده به سرعت پیچ، طول بدون پشتیبانی، بار، روانکاری، یاتاقان های پشتیبانی، تراز نصب، ساختار دستگاه، فاصله میکروفون و صدای پس زمینه بستگی دارد.

به همین دلیل، نویز باید تحت شرایط تست تعریف شده و قابل تکرار ارزیابی شود. تغییر از خط پایه معمولی ماشین معمولا مفیدتر از مقایسه یک دسی بل با یک بال اسکرو نامربوط تست شده روی ماشین دیگر است.

SFU1605 به چه معناست؟

SFU1605 معمولاً به یک پیچ فلنج دار تک مهره با قطر پیچ اسمی 16 میلی متر و سرب 5 میلی متر اشاره دارد. مهره برای هر چرخش کامل پیچ تقریباً 5 میلی متر حرکت می کند.

نام SFU1605 تعریف نمی کند:

• طول کل پیچ
• درجه دقت
• پیش بارگذاری یا فاصله محوری
• ترتیبات پشتیبانی نهایی
• سرعت عملیاتی و بار
• نوع و مقدار روان کننده
• لرزش قاب ماشین

این عوامل همگی می توانند نویز اندازه گیری شده را تغییر دهند. بنابراین، دو مجموعه SFU1605 ممکن است سطوح مختلف فشار صدا را حتی زمانی که هر دو به طور معمول کار می کنند تولید کنند.

چرا مقدار استاندارد SFU1605 دسی بل وجود ندارد

خوانش فشار صوت تنها زمانی معنادار است که روش آزمایش کامل ضبط شده باشد. نزدیکتر کردن صداسنج به مهره، افزایش RPM یا آزمایش پیچ بر روی یک قاب فلزی رزونانس می تواند نتیجه را به طور قابل توجهی تغییر دهد.

یک رکورد نویز مفید باید شامل موارد زیر باشد:

بدون این جزئیات، بیان اینکه یک SFU1605 "باید در سطح خاصی از دسی بل کار کند" ممکن است گمراه کننده باشد.

صدای SFU1605 معمولی چگونه است؟

یک SFU1605 که به درستی نصب شده و روغن کاری شده است، به طور کلی صدای چرخش مداوم یا گردش تولید می کند. صدا ممکن است با افزایش سرعت بیشتر قابل توجه باشد زیرا توپ ها از مسیرهای بارگذاری شده عبور می کنند و سیستم به دفعات بیشتری برمی گردند.

صدای معمولی معمولاً باید در سرعت و بار یکسان نسبتاً ثابت بماند. نباید به طور ناگهانی در یک موقعیت در امتداد ضربه، خشن، فلزی یا شدیداً تکرار شود.

مقداری تفاوت بین حرکت رو به جلو و معکوس ممکن است به دلیل جهت بار، گرانش، وضعیت یاتاقان یا ساختار ماشین رخ دهد. یک تفاوت بزرگ یا تازه توسعه یافته باید بررسی شود.

نحوه اندازه گیری نویز عملیاتی SFU1605

1. یک موقعیت آزمایشی قابل تکرار ایجاد کنید

سطح صدا را در فاصله و زاویه ثابت از مهره یا نقطه مرجع دستگاه انتخاب شده قرار دهید. موقعیت را یادداشت کنید تا اندازه گیری های بعدی تکرار شوند.

یک اندازه گیری نزدیک به مهره توپ را با اندازه گیری دیگری که در کنار اپراتور یا خارج از محفظه دستگاه انجام می شود مقایسه نکنید.

2. نویز پس زمینه را ضبط کنید

صدای اطراف را در حالی که محور بال اسکرو متوقف شده است اندازه گیری کنید. فن ها، پمپ ها، ماشین های مجاور و صدای موتور ممکن است بر قرائت نهایی تأثیر بگذارد.

اگر قرائت عملیات فقط کمی بالاتر از سطح پس زمینه باشد، نتیجه ممکن است به طور دقیق نشان دهنده بال اسکرو نباشد.

3. تست در سرعت های تعریف شده

محور را با چند سرعت کنترل شده اجرا کنید و دور پیچ، سرعت خطی و سطح صدا را ثبت کنید. از آزمایش فقط با حداکثر سرعت خودداری کنید.

برای SFU1605 با سرب 5 میلی متر:

به عنوان مثال، 1000 دور در دقیقه مربوط به سرعت خطی نظری تقریباً 5000 میلی متر در دقیقه یا 5 متر در دقیقه است. این رابطه کمک می کند تا آزمون های بعدی قابل مقایسه باشند.

4. Full Stroke را بررسی کنید

نزدیک انتهای ثابت، وسط و انتهای تکیه گاه سکته را اندازه بگیرید یا گوش دهید. صدای تکراری تنها در یک مکان ممکن است نشان دهنده آلودگی موضعی، آسیب راه آهن، تغییر شکل شفت یا استرس نصب باشد.

5. زیر همان بار تکرار کنید

آزمایش بدون بار را با آزمایش بعدی که تحت بار تولید انجام می شود مقایسه نکنید. جرم متحرک، شتاب و جهت را ضبط کنید زیرا می توانند ارتعاش و صدا را تغییر دهند.

کدام تغییرات نویز نیاز به توجه دارد؟

ضبط صدا می تواند در حین تشخیص مفید باشد، اما باید با سرعت، بار و موقعیت محور مربوطه همراه باشد.

عوامل اصلی موثر بر نویز SFU1605

روانکاری

روان کننده ناکافی، آلوده یا نامناسب می تواند اصطکاک را افزایش دهد و صدای گردش توپ را خشن تر کند. گریس بیش از حد نیز می تواند به طور موقت مقاومت را افزایش دهد، به ویژه بلافاصله پس از روغن کاری مجدد.

تراز نصب

اگر محور پیچ، محفظه مهره توپ، واحدهای پشتیبانی و راهنماهای خطی به درستی تراز نباشند، مهره ممکن است تحت بار جانبی ناخواسته کار کند. این می تواند باعث گشتاور، گرما و نویز ناهموار شود.

پشتیبانی از بلبرینگ و کوپلینگ

صدای نزدیک پیچ لزوماً از داخل مهره ساچمه ای منشاء نمی گیرد. یاتاقان های تکیه گاه شل یا آسیب دیده، مهره قفلی که به درستی سفت نشده و ناهماهنگی کوپلینگ می تواند صدا را از طریق محور پیچ منتقل کند.

سرعت عمل و طول پیچ

RPM کارکرد ایمن به طول پیچ، قطر ریشه و آرایش انتهایی بستگی دارد. پیچ 16 میلی‌متری که در طول کوتاه‌تر به نرمی کار می‌کند، ممکن است در صورت استفاده در یک دهانه بدون تکیه‌گاه طولانی‌تر به لرزش حساس‌تر شود.

برای ملاحظات اضافی سرعت، نگاه کنیدآیا می توان از بال اسکرو SFU1605 برای حرکت با سرعت بالا استفاده کرد؟.

ساییدگی یا آسیب راه آهن

اگر سر و صدا همراه با واکنش برگشتی، حرکت خشن یا ذرات فلزی در روانکار به تدریج افزایش می یابد، مسیر پیچ، توپ ها و سیستم برگشت را بررسی کنید. ادامه عملیات پس از ظاهر شدن آسیب موضعی می تواند سطوح آسیب دیده را بدتر کند.

چگونه صدای غیر ضروری را کاهش دهیم

• اطمینان حاصل کنید که بال اسکرو برای سرعت مورد نیاز و طول پشتیبانی نشده مناسب است.
• پیچ، محفظه مهره، یاتاقان های نگهدارنده و مسیر راهنما را به درستی تراز کنید.
• از روان کننده مناسب استفاده کنید و فاصله روانکاری مجدد مناسب را حفظ کنید.
• تراشه های فلزی، گرد و غبار و مایع خنک کننده را از مسیرهای مسابقه دور نگه دارید.
• مهره های یاتاقان، پیچ های اتصال و پیچ های نصب را بررسی کنید.
• از پیش بارگذاری بیش از حد که باعث افزایش بی مورد گشتاور و دما می شود خودداری کنید.
• پس از نصب، یک خط پایه را برای مقایسه در آینده ثبت کنید.

اگر SFU1605 صدای غیرعادی ایجاد کرد، دنباله بازرسی را دنبال کنیدچرا بال اسکرو صدا ایجاد می کند؟.

انتخاب و بازرسی DLY SFU1605

DLY پیچ های توپی SFU1605 را با قطر اسمی 16 میلی متر و سرب 5 میلی متر عرضه می کند. دقت نورد C7 معمولاً برای اتوماسیون عمومی استفاده می شود، در حالی که طول پیچ مورد نیاز، ماشینکاری انتهایی، واحدهای پشتیبانی، ساختار مهره و شرایط عملیاتی باید برای هر برنامه تأیید شود.

در طول بررسی محصول و مونتاژ، صافی در حال اجرا باید همراه با ظاهر، تطابق پیچ و مهره و فاصله یا پیش بار مورد نیاز ارزیابی شود. خواندن صدا به خودی خود نمی تواند جایگزین بازرسی مکانیکی شود.

مدل‌های بال‌اسکرو موجود و گزینه‌های مونتاژ را می‌توان در آن مشاهده کردتوپ پیچ DLYصفحه

← بازگشت به وبلاگ DLY