روانکاری بال اسکرو معمولاً به اعمال گریس یا روغن در ناحیه تماس بین شفت پیچ، توپ های در حال چرخش و راه های مسابقه مهره توپ اشاره دارد. یاتاقان های تکیه گاه در انتهای ماشینکاری شده پیچ اجزای جداگانه ای هستند و ممکن است طبق یک برنامه نگهداری متفاوت از قبل روغن کاری، آب بندی یا روغن کاری شوند.
قبل از افزودن روان کننده، مشخص کنید که کدام جزء نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. استفاده از روان کننده نامناسب، مخلوط کردن گریس های ناسازگار یا پر کردن بیش از حد مهره یا یاتاقان می تواند مقاومت در حال اجرا، دما و خطر آلودگی را افزایش دهد.
روغن کاری بال اسکرو در مقابل روانکاری بلبرینگ ساپورت
| جزء | تماس با روغن کاری شده | روش رایج |
|---|---|---|
| بال پیچ و مهره | گلولهها، راهروی پیچ و مهرهای | فیتینگ مهره ای یا روغنی که به مهره عرضه شده است را چرب کنید |
| یاتاقان پشتیبانی از طرف ثابت | عناصر نورد یاتاقان تماس زاویه ای و مسیرهای مسابقه | معمولاً گریس کارخانه; مشخصات واحد پشتیبانی را دنبال کنید |
| بلبرینگ پشتیبانی از سمت شناور | عناصر نورد یاتاقان شعاعی و مسیرهای مسابقه | اغلب گریس کارخانه یا ساخت و سازهای آب بندی شده برای مادام العمر |
مهم:چسباندن گریس روی مهره توپی، روان کننده را به مسیرهای بال اسکرو عرضه می کند. یاتاقان های داخل واحد پشتیبانی از طرف ثابت یا شناور را به طور خودکار روغن کاری نمی کند.
چرا روغن کاری بال اسکرو ضروری است؟
اگرچه تماس غلتشی اصطکاک کمتری نسبت به تماس لغزشی ایجاد میکند، اما توپها و مسیرهای مسابقه همچنان به یک لایه روانکننده پایدار نیاز دارند. روغن کاری صحیح کمک می کند:
- اصطکاک بین توپ ها و مسیرهای مسابقه را کاهش دهید
- سایش و آسیب سطح را محدود کنید
- تولید گرمای غیر طبیعی را کاهش دهید
- از گردش صاف تر توپ پشتیبانی کنید
- از سطوح فلزی در برابر خوردگی محافظت کنید
- ذرات سایش کوچک را از محل تماس دور کنید
روان کننده نمی تواند تراز ضعیف، پیش بارگذاری بیش از حد، مسیرهای عبوری آسیب دیده یا آلودگی را اصلاح کند. اگر پیچ پس از روغن کاری پر سر و صدا یا داغ باقی بماند، نصب کامل باید بررسی شود.
گریس یا روغن: کدام را باید استفاده کنید؟
روغن کاری گریس
گریس به طور گسترده در ماشین های CNC عمومی، تجهیزات اتوماسیون، ماژول های خطی و سیستم های حرکت متناوب استفاده می شود. نگه داشتن آن در داخل مهره آسان تر است و معمولاً به لوله کشی خارجی کمتری نسبت به سیستم روغن نیاز دارد.
گریس را با توجه به توصیه سازنده بال اسکرو و سرعت، بار، دما و محیط واقعی انتخاب کنید. گریس همه منظوره ممکن است برای کاربردهای با سرعت بالا، دمای بالا، اتاق تمیز، جاروبرقی یا فرآوری مواد غذایی مناسب نباشد.
روغن کاری
روغن ممکن است زمانی استفاده شود که دستگاه از قبل منبع روغن متمرکز داشته باشد یا زمانی که روان کننده مداوم و کنترل حرارت مورد نیاز است. روغن به دفعات بیشتر به راه آهن می رسد اما به لوله کشی مناسب، اندازه گیری و مدیریت نشت نیاز دارد.
موقعیت عرضه روغن باید اجازه دهد روانکار به مسیرهای بارگیری شده برسد. جهت نصب، جهت مهره، سکته مغزی و موقعیت درگاه روغن می تواند بر توزیع تأثیر بگذارد.
روان کننده ها را بدون بررسی سازگاری مخلوط نکنید
گریس هایی با روغن های پایه مختلف، غلیظ کننده ها یا مواد افزودنی ممکن است سازگار نباشند. مخلوط کردن آنها می تواند قوام را تغییر دهد، عملکرد روانکاری را کاهش دهد یا باعث جدایی شود.
هنگامی که روان کننده موجود قابل شناسایی نیست، قبل از تغییر به نوع دیگر، با مستندات اصلی محصول مشورت کنید. مهره توپی را با حلال شستشو ندهید مگر اینکه روش تمیز کردن و روغن کاری تایید شده در دسترس باشد.
نحوه استفاده از گریس روی مهره توپ اسکرو
- دستگاه را متوقف و ایمن کنید.سیستم درایو را ایزوله کنید و از حرکت ناخواسته قبل از تعمیر و نگهداری جلوگیری کنید.
- دستورالعمل محصول را بررسی کنید.گریس توصیه شده، نقطه گریس و نیاز تقریبی دوباره پر کردن را تأیید کنید.
- اطراف را تمیز کنید.قبل از اتصال گریس گان، گرد و غبار، تراشه ها و گریس قدیمی را از نوک پستان و سطح پیچ در معرض آن جدا کنید.
- از روغن گیر تمیز استفاده کنید.مطمئن شوید که حاوی روان کننده مناسب است و توسط گریس دیگری آلوده نشده باشد.
- روغن را به تدریج اضافه کنید.مقدار مشخص شده را بدون استفاده از فشار زیاد از طریق اتصالات مهره ای اعمال کنید.
- مهره را از طریق حرکت آن حرکت دهید.محور را به آرامی چندین بار اجرا کنید تا روان کننده بتواند در امتداد مسیرهای توپ پخش شود.
- حرکت را بررسی کنید.مقاومت غیر طبیعی، دما، سر و صدا یا نشتی گریس را بررسی کنید.
- چربی اضافی را پاک کنید.روغن اضافی را از پیچ در معرض پاک کنید زیرا می تواند گرد و غبار و زباله های ماشینکاری را جذب کند.
مقادیر زیادی گریس را مستقیماً روی محور پیچ در معرض قرار ندهید و فرض کنید که به منطقه بارگذاری شده کامل می رسد. عرضه روان کننده از طریق درگاه مهره طراحی شده معمولاً تحویل کنترل شده تری را فراهم می کند.
چه مقدار گریس باید اضافه شود؟
هیچ مقدار واحد گریس مناسب برای هر بال اسکرو وجود ندارد. مقدار مورد نیاز به اندازه مهره، فضای آزاد داخلی، ضربه، سرعت، جهت نصب و ساختار روان کننده بستگی دارد.
روان کننده بسیار کم می تواند باعث تماس فلز، سایش و تولید گرما شود. روان کننده بیش از حد می تواند مقاومت در برابر چرخش، گشتاور راه اندازی و دمای عملیاتی را افزایش دهد.
از مقدار ارائه شده با بال اسکرو یا سیستم روانکاری استفاده کنید. اگر مقداری در دسترس نیست، به جای تخمین زدن تنها از قطر پیچ، از سازنده با توجه به مدل کامل بال اسکرو بپرسید.
هر چند وقت یکبار باید بال اسکرو را دوباره روغن کاری کرد؟
فواصل روغن کاری مجدد باید بر اساس راهنمایی سازنده باشد و پس از مشاهده دستگاه واقعی تنظیم شود. مسافت سفر و زمان عملیات هر دو می توانند به عنوان محرک های تعمیر و نگهداری استفاده شوند.
فاصله زمانی که بال اسکرو در زیر کار می کند کوتاه کنید:
- سرعت بالا یا شتاب مکرر
- بار زیاد یا عملکرد مداوم
- ضربات مکرر کوتاه که توزیع مجدد روان کننده را محدود می کند
- دمای عملیاتی بالا
- گرد و غبار، تراشه، مایع خنک کننده یا قرار گرفتن در معرض رطوبت
- نصب عمودی، شیبدار یا بالای سر
به عنوان یک مرجع کلی - نه یک قانون جهانی - برخی از تولیدکنندگان بال اسکرو دستورالعمل اولیه را بر اساس تقریباً شش ماه یا مسافت انباشته شده مشخص شده منتشر می کنند. فاصله و مقدار نهایی باید از شرایط عملیاتی واقعی تعیین شود.
بلبرینگ های ساپورت اسکرو چگونه روغن کاری می شوند؟
واحدهای پشتیبانی ساچمه اسکرو با سمت ثابت معمولاً از یاتاقان های تماس زاویه ای برای قرار دادن پیچ به صورت محوری استفاده می کنند. سمت شناور معمولاً از یک یاتاقان شعاعی برای پشتیبانی از انتهای شافت مخالف استفاده می کند.
بسیاری از واحدهای پشتیبانی استاندارد BK/BF، FK/FF و EK/EF با گریس از قبل در یاتاقانهایشان عرضه میشوند. واحدهای مهر و موم شده یا بسته ممکن است در طول استفاده معمولی نیازی به تزریق گریس معمولی نداشته باشند.
تنها به این دلیل که مهره ساچمه ای نیاز به روغن کاری مجدد دارد، یک واحد کنار ثابت مونتاژ شده در کارخانه را جدا نکنید یا گریس اضافه نکنید. گریس اضافی می تواند دمای یاتاقان را افزایش دهد و جداسازی قطعات ممکن است ترتیب اصلی یاتاقان یا بارگذاری اولیه را مختل کند.
اگر یک یاتاقان پشتیبانی باید تعویض یا بسته بندی شود، دستورالعمل های بلبرینگ و واحد پشتیبانی را برای موارد زیر دنبال کنید:
- نوع گریس مشخص شده
- مقدار پرکننده گریس داخلی
- جهت گیری و چیدمان بلبرینگ
- روش سفت کردن مهره قفل
- نصب مهر و موم
- پیش بار بلبرینگ مورد نیاز
لوازم DLYواحدهای پشتیبانی بال اسکرو BK/BF، EK/EF و FK/FFبرای سازه های مختلف نصب و انتهای شفت ماشینکاری شده.
اشتباهات رایج روغن کاری
- در نظر گرفتن مهره توپ و یاتاقان های پشتیبانی به عنوان یک نقطه روانکاری
- مخلوط کردن گریس ها بدون بررسی سازگاری
- مالیدن گریس از طریق نوک پستان کثیف
- پر کردن بیش از حد مهره توپ یا یاتاقان پشتیبانی
- استفاده از گریس در معرض گرد و غبار یا براده های فلزی
- قبل از بازرسی منتظر بمانید تا بال اسکرو پر سر و صدا یا زبر شود
- نادیده گرفتن توزیع روغن کاری در تاسیسات عمودی
- استفاده از یک بازه تعمیر و نگهداری ثابت برای هر شرایط ماشین
- تلاش برای حل مشکلات تراز یا پیش بارگیری با افزودن گریس بیشتر
علائمی که نشان می دهد روغن کاری نیاز به توجه دارد
بال اسکرو و سیستم روغن کاری را در صورت مشاهده موارد زیر بررسی کنید:
- افزایش نویز در حال اجرا
- گشتاور یا جریان موتور بالاتر
- حرکت خشن یا ناهموار
- دمای غیرعادی مهره یا واحد تکیه گاه
- مسیرهای مسابقه با ظاهر خشک
- گریس تغییر رنگ، سخت شده یا آلوده
- نشت روغن یا مسدود شدن لوله های روغن کاری
این علائم همیشه به این معنی نیست که به روان کننده بیشتری نیاز است. آلودگی، آسیب مهر و موم، تراز ضعیف، پیش بارگذاری نادرست یا آسیب راه آهن می تواند علائم مشابهی ایجاد کند.
نتیجه گیری
روانکاری بال اسکرو و روانکاری با تکیه گاه باید به طور جداگانه درمان شوند. گریس برای کاربردهای عمومی بال اسکرو رایج است، در حالی که روغن ممکن است با یک سیستم متمرکز مناسب یا در شرایط عملیاتی که نیاز به تامین مداوم دارد استفاده شود.
از نوع روانکار، مقدار و فاصله زمانی مشخص شده برای محصول کامل استفاده کنید. ابزارهای روانکاری را تمیز نگه دارید، از مخلوط کردن گریس ناسازگار خودداری کنید، روانکار تازه را با حرکت آهسته محور توزیع کنید و واحدهای پشتیبانی پیش روغن کاری شده در کارخانه را بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باز نکنید.
برای انتخاب بال اسکرو یا تکیه گاه به کمک نیاز دارید؟
مدل بال اسکرو، مدل واحد پشتیبانی، سرعت عملیات، بار و محیط کار را برای DLY ارسال کنید. ما می توانیم به تأیید اجزای مناسب و اطلاعات نگهداری کمک کنیم.
