مهره بال اسکرو چیست؟

مهره گلوله‌اسکرو جزء متحرکی است که حاوی توپ‌های فولادی در حال چرخش و مسیرهای مارپیچ منطبق است. همراه با شفت پیچ، حرکت چرخشی را به حرکت خطی دقیق با اصطکاک لغزشی بسیار کمتر از پیچ و مهره سربی معمولی تبدیل می کند.

مهره به سادگی یک آستین نخ نیست. راهروی داخلی، اندازه توپ، سیستم برگشت، پیش بارگذاری و رابطه ابعادی آن با شفت پیچ، همگی بر ظرفیت بار، واکنش برگشتی، صافی کار و عمر مفید آن تأثیر می‌گذارند.

مهره توپ اسکرو چگونه کار می کند؟

شفت و مهره پیچ دارای مسیرهای منحنی منطبق هستند. توپ‌های فولادی بین این مسیرها قرار می‌گیرند و در حین عبور از ناحیه تماس، بار را حمل می‌کنند.

هنگامی که پیچ می‌چرخد و از چرخش مهره جلوگیری می‌شود، مهره به‌ازای هر چرخش کامل، با یک سرب به‌صورت خطی حرکت می‌کند. به عنوان مثال، یک سرب 5 میلی متری تقریباً 5 میلی متر حرکت خطی نظری در هر دور پیچ ایجاد می کند.

پس از رسیدن توپ ها به انتهای مسیر مسابقه بارگذاری شده، یک جزء بازگشتی آنها را به ابتدای مدار هدایت می کند. این چرخش مداوم به مهره اجازه می دهد تا بدون خروج توپ از مجموعه در امتداد پیچ ​​حرکت کند.

قطعات اصلی داخل مهره بال اسکرو

مهره های گلوله پیچ استاندارد DLY از فولاد آلیاژی 20CrMo استفاده می کنند. انتخاب مواد باید با عملیات حرارتی و پردازش راه آهن ترکیب شود زیرا سطوح بارگذاری شده به سختی مناسب، مقاومت در برابر سایش و پایداری ابعادی نیاز دارند.

توپ ها چگونه چرخش می کنند؟

مهره های توپ می توانند از ساختارهای برگشتی مختلفی استفاده کنند. روش گردش بر ابعاد مهره، سرب مناسب، قابلیت سرعت، نویز و ساختار ساخت تاثیر می گذارد.

گردش داخلی

یک جزء بازگشتی داخلی، توپ ها را در سراسر رزوه پیچ به مدار مجاور هدایت می کند. این ساختار می تواند یک بدنه مهره نسبتا فشرده ایجاد کند و معمولاً برای کاربردهای خوراک دقیق استفاده می شود.

گردش خارجی

توپ ها از طریق یک لوله برگشت خارجی یا مسیر برگشت از مسیر مسابقه بارگذاری شده خارج می شوند و سپس دوباره وارد مدار می شوند. ساختار خارجی روی برخی از طرح های مهره قابل مشاهده است و می تواند ترتیبات مدارهای مختلفی را در خود جای دهد.

گردش کلاهک انتهایی

کلاهک های انتهایی توپ ها را از طریق یک گذرگاه برگشتی که در امتداد بدنه مهره قرار دارد هدایت می کند. این طراحی معمولاً با مهره‌های سرب بالا و کاربردهایی که به گردش صاف در سرعت‌های سفر بالاتر نیاز دارند، مرتبط است.

روش گردش را نمی توان تنها از روی قطر پیچ و سرب تشخیص داد. سری مهره و ساختار خارجی نیز باید تایید شود.

مهره تک، دو مهره و مهره چرخان

مهره تک توپ

یک مهره دارای یک بدنه مهره اصلی است و به طور گسترده در تجهیزات اتوماسیون، روترهای CNC، واحدهای موقعیت یابی و سیستم های حرکت خطی عمومی استفاده می شود. فاصله ممکن است با توجه به تطبیق توپ، دقت ساخت و آرایش پیش بارگذاری متفاوت باشد.

مهره توپ دوبل

یک مهره دوتایی از دو بخش مهره با آرایش پیش بار محوری بین آنها استفاده می کند. زمانی انتخاب می شود که کاهش فاصله محوری و استحکام بالاتر از اندازه فشرده و مقاومت در حال اجرا کمتر مهمتر باشد.

افزودن پیش بارگذاری به طور خودکار هر دستگاهی را بهبود نمی بخشد. پیش بارگذاری بیش از حد باعث افزایش بار داخلی، گرما و گشتاور حرکتی می شود و ممکن است عمر خستگی را کاهش دهد.

مهره توپ چرخان

در یک مجموعه معمولی، پیچ می چرخد ​​و مهره حرکت می کند. در یکسیستم مهره توپ چرخان، شفت پیچ ثابت می ماند در حالی که مهره می چرخد ​​و در امتداد آن حرکت می کند.

این آرایش همچنان حرکت خطی ایجاد می کند. مزیت اصلی آن این است که یک پیچ بلند نیازی به چرخش با سرعت بالا ندارد و به کاهش خطر شلاق پیچ و محدودیت های سرعت بحرانی در کاربردهای طولانی مدت کمک می کند.

Preload در مهره توپ چه می کند؟

پیش بارگذاری یک نیروی داخلی کنترل شده را بین پیچ، توپ ها و مسیرهای مسابقه مهره اعمال می کند. برای کاهش فاصله محوری و بهبود سفتی و واکنش معکوس استفاده می شود.

پیش بارگذاری ممکن است از طریق انتخاب اندازه توپ، ساختار زمینی افست یا چیدمان دو مهره ایجاد شود. روش مناسب به طراحی مهره و دقت مورد نیاز بستگی دارد.

پیش بارگذاری نباید با درجه دقت پیچ اشتباه گرفته شود. دقت، خطای سرب و موقعیت یابی را توصیف می کند، در حالی که پیش بارگذاری در درجه اول بر فاصله محوری، صلبیت، اصطکاک و گشتاور تأثیر می گذارد.

آیا می توان مهره بال اسکرو را به طور جداگانه تعویض کرد؟

گاهی اوقات می توان یک مهره توپ را به عنوان یک قطعه جایگزین خریداری کرد، اما مطابقت با قطر نامی شفت کافی نیست. به عنوان مثال، یک "مهره توپی 16 میلی متری" ممکن است دارای سرنخ ها، ابعاد فلنج، ساختار گردش خون و هندسه داخلی راهرو باشد.

قبل از سفارش یک مهره جایگزین، تأیید کنید:

• سری مهره و شماره مدل کامل
• قطر شفت پیچ
• سرب پیچ
• شکل فلنج و موقعیت های سوراخ نصب
• طول بدن مهره و قطر بیرونی
• ساختار گردش خون
• ترخیص یا پیش بارگیری مورد نیاز
• موقعیت درگاه روانکاری

حتی زمانی که دو مهره دارای ابعاد خارجی مشابهی هستند، مسیرهای داخلی آنها ممکن است با پیچ موجود مطابقت نداشته باشد. اگر مدل اصلی را نمی توان به طور قابل اعتماد تأیید کرد، سفارش یک مجموعه پیچ و مهره همسان به طور کلی ایمن تر از فشار دادن یک مهره بی همتا به شفت است.

چرا نباید مهره را مستقیماً جدا کرد؟

اگر مهره ساچمه ای مستقیماً از روی پیچ بدون آستین یا سنبه انتقال فشار داده شود، توپ ها ممکن است مسیرهای گردش خود را ترک کرده و بیفتند. مونتاژ مجدد نادرست می تواند توزیع توپ، پیش بارگیری و نرمی در حال اجرا را تغییر دهد.

هنگامی که برداشتن آن ضروری است، یک آستین انتقال با اندازه مناسب را روی انتهای پیچ قرار دهید و مهره را به آرامی روی آستین بچرخانید. مهره را در طول فرآیند در یک راستا نگه دارید.

توپ های جایگزین دلخواه اضافه نکنید. قطر توپ و گروه بندی بر روی ترخیص داخلی و پیش بارگذاری تأثیر می گذارد، بنابراین مشخصات صحیح باید قبل از بازسازی مهره تأیید شود.

نحوه انتخاب مهره توپ اسکرو صحیح

با قطر پیچ و سرب شروع کنید، سپس بار، سرعت سفر مورد نیاز، فضای نصب، شکل فلنج، برگشت، سفتی و آرایش روغن کاری را ارزیابی کنید.

• بارگذاری:بار دینامیکی، بار استاتیک و شرایط ضربه را تأیید کنید.
• سرب:با توجه به سفر در هر دور، سرعت و موتور مورد نیاز انتخاب کنید.
• دقت:دقت پیچ را با نیازهای موقعیت یابی دستگاه مطابقت دهید.
• واکنش متقابل:تصمیم بگیرید که آیا ترخیص معمولی، پیش بارگیری یا یک مهره دوتایی مورد نیاز است.
• نصب:فلنج، صندلی مهره و فضای نصب موجود را بررسی کنید.
• محیط زیست:آلودگی، دما و دسترسی به روغن کاری را در نظر بگیرید.

DLY استاندارد و سفارشی را عرضه می کندمهره های توپ اسکرواز جمله ساختارهای SFU، SFA، SFE، SFY، SFNU، SFS و دو مهره. بسته به مدل، نقشه یا نمونه موجود، می‌توان مجموعه‌های پیچ فقط مهره‌ای و همسان را بررسی کرد.

برای برنامه هایی که به دقت سرب بالاتری نیاز دارند، به موارد موجود مراجعه کنیدپیچ توپ دقیقگزینه ها

← بازگشت به وبلاگ DLY