چرا یک ریل خطی در حین کار می‌لرزد؟

لرزش در یک راهنما خطی همیشه توسط خود ریل یا بلوک ایجاد نمی شود. ممکن است ناشی از ناهماهنگی ریل، پیش بارگذاری نامناسب، بارگذاری ناهموار، روغن کاری ضعیف، آلودگی، شل بودن اجزای نصب یا ارتعاشات منتقل شده از موتور، بال اسکرو و فریم دستگاه باشد.

بنابراین اولین قدم این است که تشخیص دهیم ارتعاش چه زمانی و در کجا ظاهر می شود. ارتعاشی که در یک موقعیت ثابت رخ می دهد معمولاً علت متفاوتی با ارتعاش دارد که با سرعت افزایش می یابد یا فقط در هنگام شتاب و کاهش سرعت ظاهر می شود.

بازخورد دویدن عادی در مقابل لرزش غیرعادی

یک راهنما خطی چرخشی حاوی توپ‌ها یا غلتک‌هایی است که به طور مداوم در مسیرهای بارگذاری شده و مسیرهای برگشتی حرکت می‌کنند. بنابراین صدای خفیف و نوسانات مکانیکی بسیار کوچک ممکن است در حین کار معمولی، به خصوص در سرعت کم یا زمانی که بلوک تغییر جهت می دهد، وجود داشته باشد.

ارتعاش باید زمانی بررسی شود که به تازگی ایجاد شده باشد، به وضوح افزایش یابد یا با تغییرات دیگری همراه باشد مانند:

• صداهای غیر طبیعی کلیک، ساییدن یا تق تق
• مقاومت متحرک ناهموار یا نقاط سفت
• کاهش دقت موقعیت یا تکرارپذیری
• حرکت قابل مشاهده میز یا کالسکه
• افزایش جریان موتور یا گشتاور درایو
• افزایش دما در اطراف بلوک ها
• خراشیدگی، زنگ زدگی یا علائم ساییدگی غیرمعمول در مسیر راه آهن

سطح ارتعاش قابل قبول بستگی به ساختار دستگاه، سرعت، بار و دقت مورد نیاز دارد. سطحی که برای تجهیزات جابجایی مواد قابل قبول است ممکن است برای دستگاه اندازه گیری یا مرحله موقعیت یابی دقیق نامناسب باشد.

الگوی ارتعاش چه چیزی می تواند به شما بگوید؟

قبل از جداسازی راهنما، نحوه تغییر ارتعاش با موقعیت، سرعت، جهت و بار را مشاهده کنید. این اغلب علل احتمالی را به طور مؤثرتری نسبت به بازرسی بلوک به تنهایی محدود می کند.

علل رایج ارتعاش راهنما خطی

1. ناهماهنگی ریل

در یک سیستم دو ریلی، خطای موازی، بلوک ها را به سمتی که میز حرکت می کند، مجبور می کند. این باعث تغییر بار داخلی، مقاومت ناهموار و لرزش می شود. این مشکل اغلب با پیش بارگذاری بالاتر، خطاهای فاصله ریل بیشتر یا یک جدول سفت و سخت که چندین بلوک را به هم متصل می کند، بیشتر قابل توجه است.

اختلاف ارتفاع عمودی بین ریل ها همچنین می تواند جدول را بچرخاند یا توزیع بار بین بلوک ها را تغییر دهد. ریل ها باید بر اساس دقت مورد نیاز دستگاه تراز شوند نه اینکه فقط با بازرسی بصری قضاوت شوند.

2. سطوح نصب ناهموار یا نادرست

بریدگی ها، تراشه های فلزی، فرورفتگی ها یا خطاهای صافی موضعی زیر ریل می توانند پس از سفت شدن پیچ های نصب، آن را تغییر شکل دهند. یک منطقه کوچک برجسته ممکن است هر زمان که بلوک از آن موقعیت عبور کند، یک ارتعاش یا نقطه سفت تکرارپذیر ایجاد کند.

سفت کردن پیچ نیز مهم است. سفت کردن پیچ ها به صورت تصادفی یا استفاده از گشتاور بیش از حد می تواند ریل را از سطح مرجع مورد نظر خود دور کند. پیچ های شل ممکن است به ریل یا بلوک اجازه دهند تحت بار دینامیکی حرکت کنند.

3. پیش بارگذاری نادرست

پیش بارگذاری فاصله داخلی را کاهش می دهد و استحکام راهنما را بهبود می بخشد. با این حال، پیش بارگذاری بیش از حد، مقاومت غلتشی را افزایش می دهد و سیستم را نسبت به خطاهای نصب حساس تر می کند. همچنین ممکن است گرما و لرزش را با سرعت بالاتر افزایش دهد.

پیش بارگیری ناکافی یا از دست رفتن پیش بار در اثر سایش می تواند به کالسکه اجازه دهد تحت بارهای معکوس یا لحظه ای حرکت کند. پیش بارگیری صحیح باید با توجه به صلبیت مورد نیاز، دقت نصب، سرعت و بار اعمال شده انتخاب شود.

4. روانکاری ناکافی یا نامناسب

روغن کاری یک لایه محافظ بین عناصر نورد و مسیرهای مسابقه ایجاد می کند. اگر مقدار روان کننده ناکافی باشد، ویسکوزیته نامناسب باشد یا گریس خراب شده باشد، مقاومت در برابر اصطکاک و غلتش ممکن است ناپایدار شود.

گریس بیش از حد نیز می تواند باعث مقاومت بالا، به ویژه در بلوک های فشرده و کاربردهای با سرعت بالا شود. پس از روغن کاری مجدد، اجازه دهید بلوک چندین حرکت کامل را کامل کند تا روان کننده بتواند در مسیرهای بارگذاری شده و مسیرهای گردشی توزیع شود.

5. گرد و غبار، تراشه یا مهر و موم های آسیب دیده

آلاینده‌های سخت که بین عناصر نورد و مسیرهای مسابقه به دام افتاده‌اند، می‌توانند فرورفتگی‌ها و ارتعاشات دوره‌ای ایجاد کنند. تراشه های فلزی همچنین ممکن است به مهر و موم بلوک آسیب برساند و امکان ورود آلودگی بیشتر را فراهم کند.

مهر و موم های انتهایی، مهر و موم های پایین، خراش ها و درپوش های سوراخ نصب ریل را بررسی کنید. در محیط‌های ماشین‌کاری، ممکن است علاوه بر مهر و موم استاندارد بلوک، به دم یا پوشش‌های تلسکوپی نیز نیاز باشد.

6. بار ناهموار یا لحظه بیش از حد

وزن کل میز ماشین به تنهایی بار واقعی هر بلوک را نشان نمی دهد. یک بار افست، نیروی برش یا شتاب سریع می تواند لحظات گام، انحراف و چرخش را ایجاد کند. بنابراین یک بلوک ممکن است بار بسیار بیشتری را نسبت به بقیه حمل کند.

فاصله ناکافی بین بلوک ها یا ریل ها باعث افزایش بار ناشی از یک لحظه می شود. افزایش دهانه نصب یا انتخاب یک بلوک با ظرفیت گشتاور بالاتر می تواند پایداری را بهبود بخشد.

7. لرزش از سایر اجزای ماشین

راهنما خطی فقط ممکن است ارتعاش ایجاد شده در جای دیگر را منتقل کند. منابع متداول عبارتند از ناهماهنگی بال اسکرو، مشکلات تکیه گاه، خطای کوپلینگ، چرخش موتور، عدم تعادل اجزای چرخشی، نیروهای برش و استحکام ناکافی قاب دستگاه.

اگر فرکانس ارتعاش با سرعت چرخش موتور به جای موقعیت جدول تغییر می کند، قبل از اینکه به این نتیجه برسیم که راهنما معیوب است، سیستم محرک را بررسی کنید.

8. Raceway یا Rolling-Element آسیب

سوراخ شدن، فرورفتگی، خوردگی، توپ‌ها یا غلتک‌های آسیب‌دیده و اجزای چرخش فرسوده می‌توانند نویز و لرزش مکرر ایجاد کنند. ادامه عملیات ممکن است آسیب را از یک بلوک به مسیر راه آهن گسترش دهد.

اگر آسیب قابل مشاهده، ذرات فلز در گریس یا سنگ زنی شدید یافت شد، محور را متوقف کنید و ریل و بلوک های همسان را قبل از راه اندازی مجدد بررسی کنید.

لرزش چگونه بر عملکرد دستگاه تأثیر می گذارد؟

ارتعاش بیش از حد راهنما خطی می تواند بیشتر از راحتی اپراتور تأثیر بگذارد. تأثیر آن به دامنه ارتعاش، فرکانس، صلبیت دستگاه و حساسیت کاربرد بستگی دارد.

• دقت موقعیت یابی:حرکت کالسکه می تواند در موقعیت و اندازه گیری پایدار اختلال ایجاد کند.
• کیفیت سطح:ارتعاش ماشین ابزار ممکن است به صورت علامت های پچ پچ یا سطح ماشینکاری ناسازگار ظاهر شود.
• عمر جزء:ضربات مکرر و بارگذاری ناهموار باعث تسریع خستگی و سایش می شود.
• نویز:لرزش را می توان با میز، روکش ها و قاب دستگاه تقویت کرد.
• پایداری بست:اگر مفاصل به درستی محکم نشده باشند، لرزش مداوم ممکن است به شل شدن کمک کند.
• تقاضای سیستم درایو:مقاومت ناپایدار ممکن است نوسانات جریان موتور و دشواری کنترل را افزایش دهد.

گام به گام تشخیص ارتعاش راهنما خطی

1. زمانی که لرزش رخ می دهد، تأیید کنید.موقعیت، جهت، سرعت، شتاب و وضعیت بار را ثبت کنید.
2. محور را با سرعت های مختلف اجرا کنید.تعیین کنید که آیا ارتعاش وابسته به موقعیت، وابسته به سرعت یا مربوط به شتاب است.
3. ریل در معرض دید را بررسی کنید.به دنبال آلودگی، خراش، فرورفتگی، خوردگی، سطوح خشک و درپوش سوراخ نصب آسیب دیده باشید.
4. روغن کاری را بررسی کنید.نوع روانکار، وضعیت، مقدار و تحویل به هر بلوک را تأیید کنید.
5. بست های نصب را بررسی کنید.اتصالات ریل، بلوک، میز، موتور، محفظه یاتاقان و اتصالات کوپلینگ را بررسی کنید.
6. تراز ریلی را اندازه گیری کنیدراستی ریل مرجع، موازی بودن ریل ثانویه و تفاوت ارتفاع را بررسی کنید.
7. منابع ارتعاش احتمالی را جدا کنید.در جایی که طراحی ماشین اجازه می دهد، سیستم محرک و راهنما را به طور مستقل بررسی کنید.
8. ریل و بلوک را به عنوان یک سیستم همسان بازرسی کنید.بدون بررسی اینکه آیا قطعات مرتبط آسیب دیده یا آسیب دیده اند، فقط قطعه آسیب دیده را تعویض نکنید.

برای روش تراز و ترتیب اندازه گیری، نگاه کنید بهچگونه یک راهنمای خطی را به طور دقیق تراز کنیم.

چگونه ارتعاش راهنما خطی را کاهش دهیم

ساختار راهنما نیز بر صلبیت و پاسخ ارتعاش تأثیر می گذارد. نوع توپراهنماهای خطیبه طور گسترده ای برای حرکت صاف و کم اصطکاک استفاده می شود، در حالی که راهنماهای غلتکی استحکام تماس بیشتری را برای ماشین هایی که در معرض بارهای سنگین و نیروهای برش قرار دارند، فراهم می کند.

برای کاربردهایی که تغییر شکل و استحکام ساختاری نگرانی اصلی است، DLYراهنما خطی غلتکی RDاز غلتک های استوانه ای برای ایجاد تماس خط با مسیرهای مسابقه استفاده می کند. نوع محصول همچنان باید بر اساس بار، لحظه، دقت، سرعت، فضای نصب و استحکام دستگاه انتخاب شود تا ارتعاش.

← بازگشت به وبلاگ DLY