خطاهای رایج و راه حل های راهنماهای خطی

مشکلات راهنمای خطی به ندرت با یک بلوک کاملاً گیر کرده یا یک ریل آشکارا آسیب دیده شروع می شود. علائم هشدار دهنده اولیه معمولاً شامل افزایش مقاومت در حال اجرا، لرزش متناوب، صدای غیرعادی، افزایش دمای موضعی، تغییر فاصله یا علائم ساییدگی در یک قسمت از مسیر مسابقه است.

این علائم همیشه به این معنی نیست که خود راهنمای خطی معیوب است. منبع ممکن است آلودگی، روغن کاری ناکافی، ناهماهنگی ریل، سطح نصب اعوجاج، پیش بارگذاری بیش از حد، توزیع ناهموار بار یا مشکل در سیستم درایو متصل باشد.

موثرعیب یابی راهنمای خطیبنابراین با علامت و شرایط عمل شروع می شود. تعویض بلوک راهنما قبل از شناسایی علت ممکن است به همان روش به قطعه جدید آسیب برساند.

با علامت شروع کنید

تشخیص مفید محل و زمان ظاهر شدن مشکل را ثبت می کند. خطای رخ داده در کل سکته مغزی در جهتی متفاوت از مقاومت در یک موقعیت ثابت است.

الگوی خطا را بررسی کنید

مکان و زمان یک مشکل اغلب اطلاعات بیشتری نسبت به علائم به تنهایی ارائه می دهد.

• مقاومت در کل سکته مغزی:روغن کاری، پیش بارگذاری، کشش آب بندی و تراز عمومی ریل را بررسی کنید.
• مقاومت در یک موقعیت ثابت:برای وجود فرورفتگی، آلودگی موضعی، تغییر شکل ریل، قطعات نصب شده یا اتصال آسیب دیده بررسی کنید.
• مشکل فقط در یک جهت سفر:جهت بار، کشش کابل، آسیب آب بندی، لحظه حمل و تراز درایو را بررسی کنید.
• مشکل فقط پس از گرم شدن دستگاه:بررسی حرکت حرارتی، وضعیت روان کننده، پیش بارگذاری و انبساط ساختاری.
• مشکل فقط تحت بار:اندازه راهنما، فاصله بلوک ها، صلبیت پایه و اینکه آیا بار لحظه ای بیش از حد ایجاد می کند را بررسی کنید.
• مشکل پس از نگهداری یا مونتاژ مجدد:بررسی توالی نصب، سطوح مرجع، سفت کردن بست و سازگاری روان کننده.

مقاومت دویدن بالا یا ناهموار

یک راهنمای خطی که حرکت آن دشوار می شود ممکن است بیش از مقدار ناکافی گریس تحت تأثیر قرار گیرد. اضافه کردن روان کننده بدون بررسی تراز می تواند به طور موقت حرکت را تغییر دهد در حالی که مشکل واقعی را حل نشده باقی می گذارد.

ابتدا ریل در معرض آلودگی را از نظر کثیفی، تراشه، روان کننده خشک شده و علائم سطح بررسی کنید. بررسی کنید که آیا مهر و موم ها تا شده، جابجا شده اند یا به طور ناموزون مالیده می شوند. در جایی که طراحی دستگاه اجازه تست حرکت دستی ایمن را می دهد، مشاهده کنید که آیا مقاومت در همان نقطه در طول هر ضربه تغییر می کند یا خیر.

اگر بلوک قبل از سفت شدن نهایی به طور معمول حرکت کند اما پس از محکم شدن ریل یا صفحه کالسکه سفت شود، هندسه نصب یک دلیل محتمل است. ریل های موازی زمانی که سطوح مرجع، ارتفاع یا فاصله آنها با یکدیگر مطابقت ندارند، می توانند یکدیگر را از موقعیت خارج کنند.

برای غلبه بر مقاومت غیرقابل توضیح از گشتاور موتور بالاتر استفاده نکنید. نیروی محرکه اضافی می تواند اتصال را پنهان کند و در عین حال بار داخلی را روی توپ ها، غلطک ها، مسیرهای مسابقه و کلاهک های انتهایی افزایش دهد.

نویز و لرزش

صدا به تنهایی نمی تواند یک شکست دقیق را شناسایی کند، اما ارتباط آن با موقعیت و سرعت مفید است. یک کلیک مکرر در همان محل ریل ممکن است آسیب سطح موضعی یا یک ذره را نشان دهد. صدای خشن مداوم ممکن است نشان دهنده روان کننده آلوده، تماس خشک یا آسیب در داخل بلوک باشد.

لرزش همچنین می تواند از طریق بال اسکرو، کوپلینگ، موتور، تسمه یا قاب دستگاه وارد سیستم راهنما شود. قبل از اینکه به این نتیجه برسیم که راهنما آسیب دیده است، لرزش را با سرعت موتور و موقعیت حرکت مقایسه کنید. ارتعاشی که مستقیماً با چرخش موتور تغییر می کند، ممکن است به جای ریل راهنما، در درایو ایجاد شود.

پیچ‌های ریل شل و پایه ناپایدار می‌توانند تحت بارهای معکوس صدا ایجاد کنند. ساختار نصب و بست ها را مطابق نقشه ماشین و روش سفت کردن مشخص شده بررسی کنید. مقدار گشتاور جهانی را اعمال نکنید زیرا اندازه پیچ، اندازه ریل، مواد نصب و دستورالعمل سازنده متفاوت است.

افزایش غیرعادی دما

یک بلوک راهنما ممکن است در حین حرکت مداوم با سرعت بالا-گرمتر شود، اما یک بلوک که به طور قابل توجهی گرمتر از بقیه است، شایسته بررسی است. دمای ناهموار می تواند نشان دهد که بلوک ها بار را به درستی تقسیم نمی کنند.

دلایل رایج عبارتند از پیش بارگذاری بیش از حد، ناهماهنگی ریل، گریس بیش از حد یا نامناسب، سیل های آسیب دیده و بار خارجی جبران شده. قبل از مقایسه نتایج، دما را با همان سرعت، ضربه و بار ثبت کنید. یک اندازه گیری دما بدون زمینه عملیاتی برای تعیین یک خطا کافی نیست.

اگر گرما همراه با سر و صدا یا مقاومت به سرعت بالا می رود، محور را متوقف کرده و قبل از عملیات بعدی آن را بررسی کنید. ادامه حرکت می تواند یک مشکل روانکاری یا تراز قابل اصلاح را به آسیب دائمی راه آهن تبدیل کند.

تغییرات پاکسازی و دقت

انحراف موقعیت به طور خودکار یک خطای راهنمای خطی نیست. یک راهنما مسیر حرکت را کنترل می کند و بار را پشتیبانی می کند، در حالی که درایو و سیستم بازخورد موقعیت محور را کنترل می کند. برگشت ضربه همچنین می تواند از پیچ توپ، یاتاقان پشتیبانی، کوپلینگ، گیربکس یا اتصال شل نشات بگیرد.

بررسی کنید که آیا سکوی متحرک دارای بازی جانبی یا عمودی نسبت به ریل است. سپس بست های ریل، پیچ های نصب را مسدود کنید، سفتی واگن و پایه دستگاه را بررسی کنید. اگر خطای اندازه گیری شده از جهت معکوس درایو پیروی کند، سیستم درایو باید همراه با راهنما بازرسی شود.

تعویض یک بلوک ریلی را که قبلاً سایش یا آسیب سطحی مشابه ایجاد کرده است اصلاح نمی کند. ریل و بلوک باید به‌عنوان یک جفت تماس درحال بازرسی شوند.

آسیب راه آهن

آسیب راه آهن ممکن است به صورت خراش، فرورفتگی، خوردگی، تغییر رنگ، علائم خراش یا پوسته پوسته شدن ظاهر شود. این الگوها نباید همه به عنوان کثیفی سطح معمولی در نظر گرفته شوند.

خراش های مستقیم در جهت حرکت اغلب به ذرات سختی اشاره دارد که از طریق ناحیه تماس کشیده می شوند. فرورفتگی های موضعی ممکن است در اثر ضربه، آسیب ناشی از جابجایی یا زباله های محبوس شده بین عنصر نورد و مسیر مسابقه ایجاد شود. زنگ نشان می دهد که رطوبت یا مواد خورنده به سطح محافظت ناکافی رسیده است.

پوسته پوسته شدن جداسازی قطعات کوچک از سطح تماس نورد-است. ممکن است نزدیک به پایان عمر خستگی رخ دهد، اما پوسته پوسته شدن زودرس نیز می تواند با اضافه بار، ناهماهنگی، آلودگی، روغن کاری ناکافی یا خطاهای نصب همراه باشد.

به عنوان یک روال معمول در تعمیر ماشین، یک راهروی دقیق را آسیاب یا صیقل نکنید. حذف مواد، هندسه و توزیع بار را تغییر می دهد. گاهی اوقات ممکن است لکه های خارجی خفیف پس از ارزیابی فنی تمیز شوند، اما فرورفتگی، خراش های عمیق، سوراخ های خوردگی یا پوسته پوسته شدن معمولاً نیاز به ارزیابی جایگزینی دارند.

درپوش انتهایی یا توپ-آسیب گردش خون

کلاهک های انتهایی و گذرگاه های برگشتی توپ ها را هنگام گردش در بلوک هدایت می کنند. ضربه جانبی، نصب نادرست، مواد خارجی یا فشار دادن یک بلوک گیر کرده می تواند این اجزا را شکسته و گردش توپ را مختل کند.

اگر توپ ها فرار کردند یا بلوک به طور ناگهانی گیر کرد، عملیات محور را متوقف کنید. بلوک را با توپ های شل تایید نشده دوباره پر نکنید. قطر توپ، کمیت و ترتیب گردش خون بر روی ترخیص داخلی و تقسیم بار تأثیر می گذارد و مونتاژ مجدد نادرست ممکن است باعث خرابی دیگری شود.

بلوک نباید بدون روش صحیح حمل و نقل یا ریل نگهدارنده موقت در صورت لزوم از ریل خود خارج شود. در غیر این صورت، عناصر غلتشی یا نگهدارنده‌های داخلی ممکن است حتی زمانی که بلوک قبلاً آسیب ندیده است جابجا شوند.

مشکلات راه‌اندازی در دمای پایین-

در دماهای پایین، ویسکوزیته روان کننده افزایش می یابد و آب بندی ها می توانند انعطاف پذیری کمتری داشته باشند. بنابراین ممکن است محور حتی زمانی که آسیب مکانیکی دائمی وجود نداشته باشد به نیروی شروع بیشتری نیاز داشته باشد.

پاسخ صحیح به حداقل دمای واقعی، سرعت، بار، روان کننده و مواد مهر و موم بستگی دارد. به جای تکیه بر یک آستانه دمای پایین{1}}از روانکار تأیید شده برای محدوده عملیاتی استفاده کنید. در جایی که طراحی ماشین اجازه می دهد، یک حرکت گرم{3} کنترل شده می تواند به توزیع روان کننده قبل از شروع سرعت تولید عادی کمک کند.

خطا در راهنما است یا درایو؟

بال پیچ، کوپلینگ، یاتاقان موتور، تسمه، زنجیر کابل یا سیلندر خارجی می تواند علائمی را ایجاد کند که به نظر می رسد از راهنمای خطی آمده است. بنابراین تشخیص باید محور کامل را در نظر بگیرد.

تمیز کردن، نصب مجدد یا جایگزینی؟

تمیز کردن و روغن کاری مجدد ممکن است زمانی مناسب باشد که ریل آسیب دائمی قابل مشاهده ای نداشته باشد و مشکل به کثیفی، روان کننده خشک شده یا شرایط روغن کاری نامناسب مرتبط باشد.

هنگامی که حرکت پس از سفت شدن بست ها تغییر می کند، مقاومت بین ریل های موازی تغییر می کند، یا بازرسی سطح مرجع ناهموار یا صفحه کالسکه اعوجاج را شناسایی می کند، باید نصب مجدد یا اصلاح تراز را در نظر گرفت.

ارزیابی جایگزینی زمانی مناسب است که پوسته پوسته شدن، فرورفتگی عمیق، سوراخ خوردگی، درپوش انتهایی ترک خورده، قطعات برگشتی{0} توپ آسیب دیده، فاصله بیش از حد مداوم یا حرکت خشن که پس از بررسی تراز و روانکاری باقی می‌ماند، مناسب است.

هنگام تعویض یک قطعه، هم ریل و هم بلوک را بررسی کنید. نصب یک بلوک جدید در یک راه آهن آسیب دیده-یا یک بلوک استفاده شده در یک راه آهن جدید ناسازگار-می تواند باعث اشتراک گذاری ضعیف بار و شکست سریع تکرار شود.

جلوگیری از شکست مشابه

یک جزء شکست خورده نشان می دهد که چه اتفاقی افتاده است، اما نه همیشه چرا اتفاق افتاده است. قبل از بازگرداندن دستگاه به سرویس، شرایط عملیاتی که باعث آسیب شده است را بررسی کنید.

• تأیید کنید که اندازه ریل، کمیت بلوک و چیدمان با بار و لحظه واقعی مطابقت دارد.
• سطح نصب، لبه های مرجع و موازی بودن ریل را بررسی کنید.
• از روان کننده مناسب برای سرعت، بار، دما و محیط استفاده کنید.
• مهر و موم ها، خراش ها و روکش های محافظ را در جایی که گرد و غبار، تراشه یا مایع خنک کننده وجود دارد، بررسی کنید.
• از ضربه در هنگام حمل و نقل، نصب و مونتاژ حمل و نقل جلوگیری کنید.
• زمانی که نویز، مقاومت، گرما یا دقت تغییرات برای اولین بار ظاهر شد را ثبت کنید.

نتیجه گیری

رایج ترین مشکلات راهنمای خطی عبارتند از: مقاومت ناهموار، سر و صدا، لرزش، افزایش دما، تغییر فاصله، آسیب سطح و خرابی گردش توپ{0}. از آنجایی که چندین علت می‌توانند علائم مشابهی ایجاد کنند، تشخیص باید راهنما، پایه نصب، بار خارجی و سیستم درایو را با هم در نظر بگیرد.

با ثبت محل و زمان وقوع خطا شروع کنید. روغن کاری، آلودگی، آب بندی، سطوح ریل، بست ها و تراز را قبل از تعویض قطعات بررسی کنید. اگر پوسته پوسته شدن، آسیب عمیق یا خرابی بلوک داخلی وجود داشته باشد، ادامه عملیات یا تعمیر بداهه راه آهن ممکن است آسیب گسترده‌تری به دستگاه وارد کند.

DLY را کاوش کنیدمحصولات راهنما خطی، بیشتر بدانیدآب بندی راهنمای خطی و محافظت در برابر گرد و غبار، یا بررسی کنیدعدم دقت مربوط به نصب-.