آیا باید خودتان یک ریل راهنما خطی سخت شده را ببرید؟ ریسک‌ها، ابزارها و حفره‌ها-بررسی‌های فاصله

یک ریل راهنمای خطی که طولانی تر از پایه دستگاه است معمولاً می تواند کوتاه شود، اما برش یک ریل دقیق سخت شده مانند برش فولاد نرم معمولی نیست.

این ریل شامل راهروهایی با دقت تمام شده و سطوح سخت شده است که باید صاف، تمیز و عاری از آسیب حرارتی، سوراخ‌ها و ذرات برشی باقی بمانند. گام سوراخ نصب و فاصله از آخرین سوراخ تا انتهای ریل جدید نیز باید قبل از برداشتن هرگونه ماده بررسی شود.

به این دلایل، ترجیحاً یک ریل راهنمای خطی باید توسط سازنده یا ماشین‌آلات با تجهیزات مناسب برش، گیره و تکمیل به طول مورد نیاز بریده شود.

آیا می توان ریل راهنمای خطی سخت شده را برش داد؟

ریل های راهنمای خطی پروفیلی معمولاً در طول های استاندارد یا سفارشی عرضه می شوند. سازندگان معمولاً بخش‌های ریل طولانی‌تری تولید می‌کنند و آنها را بر اساس مدل، حرکت ماشین و نقشه نصب برش می‌دهند.

برش ریل به طور خودکار به دقت آن آسیب نمی رساند. اگر ریل به درستی پشتیبانی شود، بدون گرمای بیش از حد یا تنش مکانیکی بریده شود، و پس از آن به درستی تکمیل شود، مسیرهای مسابقه باقیمانده می توانند به ارائه هدایت خطی دقیق ادامه دهند.

مشکل فقط این نیست که آیا فولاد می تواند جدا شود. مسئله واقعی این است که آیا می توان ریل را بدون تأثیرگذاری کوتاه کرد:

• وضعیت سطح راه آهن
• راستی ریل
• چیدمان سوراخ{0}}نصب
• پایان پشتیبانی و استحکام گیره
• مسدود کردن ورود و محافظت از مهر و موم
• مقاومت در برابر خوردگی صفحه برش جدید
• تمیزی داخل بلوک راهنما

ریل ممکن است پس از یک برش ناهموار همچنان قابل قبول به نظر برسد در حالی که حاوی سوراخ‌ها، ذرات ساینده یا آسیب حرارتی موضعی است که بعداً روی بلوک تأثیر می‌گذارد.

ابتدا نوع ریل خود را تأیید کنید

اصطلاح "راه آهن خطی" چندین محصول مختلف را توصیف می کند. آنها از یک ماده ساخته نشده اند و نباید با همان روش برش داده شوند.

توصیه هایی برای برش اکستروژن آلومینیومی نباید مستقیماً روی یک توپ سخت شده یا ریل راهنمای غلتکی اعمال شود. قبل از انتخاب فرآیند برش، سری ریل، مواد و سختی را مشخص کنید.

چرا برش ریل سخت شده دشوار است؟

یک ریل راهنمای خطی پروفیلی برای پشتیبانی از تماس غلتشی بین ریل و بلوک راهنما ساخته شده است. مسیرهای مسابقه آن با استانداردی بسیار بالاتر از یک میله فولادی سازه ای معمولی سخت شده و به پایان رسیده است.

ریل‌های راهنمای خطی پروفیل DLY معمولاً از فولاد کربنی-درجه یا متوسط{1}}سخت‌شده مطابق سری انتخاب‌شده تولید می‌شوند و سختی سطح ریل معمولاً در حدود HRC 58-62 کنترل می‌شود. مشخصات نهایی باید با توجه به مدل و سفارش واقعی تایید شود.

این سختی مقاومت در برابر سایش و عمر مفید را بهبود می بخشد، اما همچنین به این معنی است که ابزارهای برش نامناسب ممکن است به سرعت فرسوده شوند، ریل را بیش از حد گرم کنند یا یک صفحه انتهایی خشن و تراشه ایجاد کنند.

نزدیک محل برش گرم کنید

یک برش ساینده کنترل نشده می تواند گرمای موضعی قابل توجهی ایجاد کند. دمای بیش از حد ممکن است ریل را تغییر رنگ دهد، به روغن محافظ مجاور آسیب برساند و به طور بالقوه بر وضعیت سطح نزدیک به برش تأثیر بگذارد.

گرما همچنین می تواند باعث انبساط موقت در طول برش شود. اگر ریل در حالی که گرم است محکم بسته شود، ممکن است پس از سرد شدن، تنش باقیمانده یا اعوجاج موضعی باقی بماند.

نیروی گیره مکانیکی

اگر یک ریل باریک به طور ناموزون گیره شود، می توان خم یا پیچ خورد. ریل های مینیاتوری بسیار حساس هستند زیرا سطح مقطع آنها کوچک است.

ریل باید در نزدیکی منطقه برش بدون قرار دادن گیره ها به طور مستقیم در برابر مسیرهای دقیق نصب شود.

برش ذرات

گرد و غبار ساینده و ذرات فلزی می توانند از طریق مهر و موم آن وارد بلوک شوند. پس از داخل شدن، این ذرات ممکن است همراه با توپ ها یا غلتک ها به گردش درآیند و مسیرهای مسابقه را خراش دهند.

اگر آلودگی از قبل وارد بلوک راهنما شده باشد، حذف ذرات قابل مشاهده از سطح ریل کافی نیست.

قبل از بررسی چیدمان حفره-بریدگی را انجام ندهید

طول ریل نهایی را نمی توان جدا از فاصله سوراخ نصب-و فاصله انتهایی در نظر گرفت.

یک ریل معمولی از سوراخ‌های نصب با فواصل مساوی در بیشتر طول خود استفاده می‌کند. بسته به طول سفارش داده شده و نقشه سازنده، دو فاصله از اولین و آخرین مرکز سوراخ نصب- تا انتهای ریل ممکن است برابر یا نابرابر باشد.

رابطه اساسی این است:

این فرمول به تعیین اینکه آیا برش پیشنهادی چینش سوراخ مناسبی را به جا می گذارد یا خیر کمک می کند. با این حال، حداقل و حداکثر فاصله انتهایی مجاز همچنان باید از نقشه یا کاتالوگ برای سری ریل واقعی گرفته شود.

نباید تصور کرد که هر ریل سایز 15، 20 یا 25 از یک زمین استفاده می کند. فاصله سوراخ ها ممکن است بین اندازه، سری و سازنده متفاوت باشد.

مثال: ریل 760 میلی متری با گام سوراخ 60 میلی متری

فرض کنید به یک ریل به طول کل 760 میلی‌متر نیاز است و گام سوراخ استاندارد تأییدشده آن 60 میلی‌متر است.

اگر ریل دارای 13 سوراخ نصب باشد، 12 فاصله بین سوراخ ها وجود دارد:

این ترتیب تنها در صورتی معتبر است که 20 میلی متر برای آن ریل خاص مجاز باشد. اگر کاتالوگ ابعاد انتهایی مجاز متفاوتی را مشخص می کند، مقدار سوراخ، فواصل انتهایی یا طول کل ریل باید تغییر کند.

اگر انتهای جدید خیلی نزدیک به سوراخ نصب باشد چه اتفاقی می‌افتد؟

برش خیلی نزدیک به سوراخ نصب ممکن است مواد کافی را در اطراف سوراخ یا بخش رزوه دار باقی بگذارد. انتهای ریل جدید ممکن است پایداری گیره کمتری داشته باشد یا در حین سفت شدن آسیب آن آسان تر شود.

برش بخشی از سوراخ متقابل به خصوص نامطلوب است. این یک لبه نازک و نامنظم ایجاد می کند که به سختی سوراخ می شود و ممکن است پیچ نصب را به درستی پشتیبانی نکند.

مشکل برعکس نیز ممکن است رخ دهد. اگر آخرین سوراخ نصب بیش از حد از انتهای ریل جدید فاصله داشته باشد، ممکن است یک بخش طولانی بدون پشتیبانی باقی بماند. این می‌تواند پایداری محلی را کاهش دهد، به‌ویژه در نزدیکی انتهای یک راهنما با بارهای سنگین یا با دقت بالا{2}.

بنابراین سازندگان به جای تلقی هر موقعیت برش دلخواه به عنوان معادل، طول های استاندارد توصیه شده، گام های سوراخ و ابعاد انتهایی را مشخص می کنند.

از چه ابزارهایی می توان برای برش ریل راهنما خطی سخت شده استفاده کرد؟

ماشین مناسب به سختی ریل، مقطع{0}}، کیفیت برش مورد نیاز و تجهیزات تکمیل موجود بستگی دارد. هیچ ابزار برش واحدی برای هر سری راهنمای خطی مناسب نیست.

ابزاری که بتواند ریل را برش دهد به این معنی نیست که جزء دقیق قابل قبولی تولید می کند. مربعی بودن برش، کنترل حرارت، گیره کردن، حذف سوراخ و تمیزی به همان اندازه مهم هستند.

آیا بلوک راهنما باید قبل از برش برداشته شود؟

بلوک راهنما نباید نزدیک به ناحیه برش باقی بماند. زباله های برش می توانند از طریق مهر و موم انتهایی وارد شوند و گرما ممکن است به مهر و موم، گریس و اجزای گردش پلاستیک آسیب برساند.

اگر بلوک باید از ریل جدا شود، باید روی ریل پلاستیکی مناسب یا ریل ساختگی منتقل شود. لغزش یک بلوک به طور مستقیم در هوای آزاد ممکن است به توپ ها اجازه دهد از موقعیت خود خارج شوند یا از سیستم گردش خون بیفتند.

برخی از بلوک‌ها دارای ساختارهای نگهدارنده توپ هستند، اما نباید به عنوان مجوزی برای مدیریت بی‌دقت بلوک تلقی شود. بلوک را تا زمانی که مجدداً نصب کنید، تمیز، جهت گیری صحیح و محافظت شده نگه دارید.

اگر بلوک را نمی توان به طور ایمن جدا کرد، کار برش باید توسط تامین کننده راهنما یا یک شرکت خدمات با تجربه انجام شود.

نحوه محافظت از ریل در حین برش

هدف محافظت از سطوح دقیق در حالی که ریل را به اندازه کافی ایمن نگه می دارد تا از لرزش و حرکت جلوگیری کند.

قبل از برش، اپراتور باید:

1. مدل ریل کامل، مواد و سختی را تأیید کنید.
2. مقدار سوراخ نهایی، گام سوراخ و فاصله انتهایی را محاسبه کنید.
3. محل برش را بدون خراشیدن مسیرهای مسابقه علامت گذاری کنید.
4. بلوک های راهنما را با خیال راحت جدا کنید یا جدا کنید.
5. از راهروها و سطوح نصب در برابر گیره ها، تراشه ها و گرد و غبار ساینده محافظت کنید.
6. هر دو طرف برش را نگه دارید تا ریل خم نشود یا ریل هنگام جداسازی کامل نشود.
7. از تجهیزات و ابزار مناسب برای سختی و مقطع{0}} ریل استفاده کنید.

فشار گیره باید از طریق سطوح محافظت شده و غیر بحرانی تا حد امکان عمل کند. ریل نباید پیچ ​​بخورد تا مجبور شود آن را در یک فیکسچر قرار دهد.

تا زمانی که انتهای جدید درمان نشود، برش به پایان نمی رسد

یک ریل تازه جدا شده معمولاً دارای لبه های تیز است و ممکن است حاوی سوراخ های کوچک باشد. اینها باید بدون سنگ زنی یا صیقل دادن مسیرهای مسابقه عملکردی برداشته شوند.

انتهای تکمیل شده باید به بلوک راهنما یا ریل ورودی اجازه دهد بدون بریدن مهره های انتهایی وارد شود. با این حال، پروفیل راه آهن نباید به صورت دستی در تلاش برای مناسب سازی بلوک تغییر شکل داده شود.

پس از تخلیه، ریل باید کاملاً تمیز شود. مایع برش، گرد و غبار ساینده و ذرات فلزی باید از سوراخ‌های نصب، فرورفتگی‌ها و نواحی راهرو جدا شوند.

سپس صفحه انتهایی که به تازگی در معرض دید قرار گرفته است باید محافظت در برابر خوردگی مناسب را دریافت کند. برش، روغن محافظ اصلی یا عملیات سطحی را از آن صورت پاک می‌کند و در هنگام ذخیره‌سازی، حمل و نقل و سرویس در برابر زنگ زدگی آسیب‌پذیرتر می‌شود.

آیا برش ظرفیت بار ریل را کاهش می دهد؟

یک برش انتهایی که به درستی اجرا شده باشد، معمولاً رتبه بار کاتالوگ بلوک راهنما یا بخش راهروی دست نخورده را تغییر نمی دهد.

با این حال، اگر برش چیدمان سوراخ‌های نصب نامناسب، پشتیبانی ناکافی انتهایی یا بخش ریلی آسیب‌دیده ایجاد کند، سیستم نصب‌شده ممکن است کمتر پایدار شود.

به عنوان مثال، یک بلوک با بارگذاری سنگین در نزدیکی انتهای ریل بدون تکیه گاه عمل می کند، می تواند فشار بیشتری را بر ناحیه نصب نهایی وارد کند. سوراخ های نصب نامناسب نیز ممکن است به ریل اجازه حرکت یا بلند شدن تحت بار لحظه ای را بدهد.

بنابراین، ظرفیت بار نباید تنها از روی طول ریل باقی مانده ارزیابی شود. موقعیت بلوک، پیچ‌های نصب، تکیه‌گاه پایه ماشین-و فاصله از محل کار تا انتهای ریل جدید، همگی باید در نظر گرفته شوند.

آیا برش بر دقت راهنمای خطی تأثیر می گذارد؟

یک برش حرفه ای در انتهای ریل لزوماً دقت دویدن بقیه مسیرهای مسابقه را تغییر نمی دهد.

با این وجود، اگر ریل با گیره خم شدن، داغ شدن بیش از حد، افتادن، خراشیدگی یا نصب با طرح سوراخ نامناسب، به طور غیرمستقیم بر دقت تأثیر بگذارد.

راهنماهای{0}}دقت بالاتر به احتیاط بیشتری نیاز دارند. ریل‌های درجه P، SP و UP، مجموعه‌های ریل چندتایی همسان و راهنماهای غلتکی دقیق ترجیحاً باید به تأمین‌کننده بازگردانده شوند یا طبق دستورالعمل‌های سازنده پردازش شوند.

اگر دو ریل موازی باید کوتاه شوند، طول نهایی، موقعیت سوراخ، جهت مرجع و ترتیب نصب آنها باید به صورت جفت کنترل شود.

چه زمانی نباید خودتان ریل را قطع کنید؟

زمانی که هزینه خطا از هزینه سفارش یک ریل جایگزین که به درستی آماده شده باشد، برش خودکار توصیه نمی شود.

از سازنده یا یک ماشین‌فروشی واجد شرایط بخواهید این کار را زمانی انجام دهد:

• ریل از درجه دقت بالایی برخوردار است.
• ریل متعلق به مجموعه راهنماهای همسان یا غیرقابل تعویض-است.
• راهنما از بخش‌های ریلی متصل و علامت‌گذاری شده کارخانه استفاده می‌کند.
• ریل از نوع غلتکی-با سفتی بالا است.
• برش جدید نزدیک به یک سوراخ نصب است یا از آن عبور می کند.
• حداقل و حداکثر فاصله پایانی را نمی توان تأیید کرد.
• تجهیزات گیره، خنک کننده، برش و تمیز کردن مناسب در دسترس نیست.
• دستگاه دارای الزامات مستقیم، موازی یا موقعیت یابی است.
• بلوک های راهنمای موجود را نمی توان به طور ایمن حذف یا محافظت کرد.

نحوه بازرسی ریل پس از برش

ریل باید قبل از بازگرداندن آن به دستگاه بررسی شود.

با یک بازرسی بصری زیر نور خوب شروع کنید. انتهای جدید را برای بریدگی، تراشه، ترک، تغییر رنگ و سوراخ‌های نصب جزئی بررسی کنید. مسیرهای دریچه نزدیک برش را برای خراش یا ذرات جاسازی شده بررسی کنید.

سپس ریل را روی یک سطح مرجع مناسب قرار دهید و خم شدن یا پیچش آشکار را بررسی کنید. برنامه‌های کاربردی دقیق ممکن است به یک راستی رسمی‌تر یا بازرسی موازی{1} در حال اجرا نیاز داشته باشند.

در صورت لزوم بلوک راهنمای صحیح را با استفاده از ریل درج مجدد نصب کنید. بلوک را به آرامی از طریق ضربه کامل قابل استفاده حرکت دهید. مقاومت باید صاف و ثابت باقی بماند.

اگر بلوک سفت شد، صدای خراش ایجاد کرد یا نزدیک انتهای ریل جدید گرفت، بازرسی را متوقف کنید. آن را به زور از ناحیه آسیب دیده عبور ندهید.

آیا بهتر است یک کارخانه-رایل برش سفارش دهید؟

در اکثر پروژه های صنعتی، سفارش طول صحیح ایمن تر و کارآمدتر از اصلاح ریل پس از تحویل است.

برش کارخانه ای به تامین کننده اجازه می دهد تا طول کل را به همراه گام سوراخ نصب، فواصل انتهایی، مقدار بلوک، درجه دقت و نیاز بسته بندی بررسی کند.

همچنین از آلوده شدن بلوک های راهنما یا آسیب رساندن به ریل در حین پردازش ثانویه در کارگاه مشتری جلوگیری می کند.

قبل از سفارش، ارائه دهید:

• مدل ریلی و بلوک کامل
• طول کل ریل مورد نیاز
• سکته مغزی دستگاه مورد نیاز
• نصب-گام سوراخ و فواصل انتهایی ترجیحی
• نوع و مقدار بلوک
• الزامات دقت و پیش بارگذاری
• چیدمان ریل تکی-یا زوجی-
• طرح نصب یا{0}}طرح سوراخ پایه دستگاه

اگر هنوز در حال تعیین طول صحیح ریل هستید، راهنمای DLY را ببینیدانتخاب طول ریل راهنمای خطی و ضربه موثر.

توصیه نهایی

یک ریل راهنمای خطی سخت شده اغلب می تواند کوتاه شود، اما برش باید به عنوان پردازش اجزای دقیق به جای فلزکاری معمولی در نظر گرفته شود.

قبل از برش، مدل ریل، سختی، طول نهایی، گام سوراخ نصب-و فواصل انتهایی مجاز را تأیید کنید. در حین پردازش، راه‌ها و بلوک‌های راهنما را از گرما، آسیب گیره و برش زباله محافظت کنید.

پس از برش، کار را با دقت زدایی، تمیز کردن، حفاظت در برابر خوردگی و بازرسی حرکتی کامل کنید. ریلی که فقط جدا شده است اما به درستی تکمیل نشده است برای نصب آماده نیست.

برای ماشین‌های CNC، ریل‌های جفت شده،-راهنماهای با دقت بالا و راهنماهای غلتکی، سفارش ریل برش کارخانه‌ای معمولاً گزینه مطمئن‌تری است.

DLY می تواند برش استاندارد و سفارشی- را ارائه دهدریل های راهنمای خطی و بلوک های راهنمای همسانبا توجه به مدل مورد نیاز، طول، گام سوراخ، فاصله انتهایی، درجه دقت و نقشه ماشین.

← بازگشت به وبلاگ DLY