پیش بارگذاری بال اسکرو: نحوه بررسی و تنظیم صحیح آن

پیش بارگیری بال اسکرویک بار محوری داخلی است که بین شفت پیچ، مهره ساچمه ای و توپ های در حال گردش وارد می شود. برای کاهش فاصله محوری و افزایش استحکام یک سیستم موقعیت یابی، به ویژه هنگامی که جهت حرکت تغییر می کند، استفاده می شود.

با این حال، هر بال اسکرو اجازه نمی دهد که پیش بارگذاری پس از نصب تنظیم شود. روش صحیح بستگی به این دارد که آیا مونتاژ از توپ‌های بزرگ، یک مهره تکی با گام افست، یک فاصله‌دهنده دو مهره یا ساختار دیگری که توسط سازنده طراحی شده است، استفاده می‌کند. تلاش برای تنظیم نوع اشتباه می تواند گشتاور در حال اجرا را افزایش دهد، به سیستم برگشت آسیب برساند یا باعث سایش زودرس شود.

پیش بارگیری بال اسکرو چیست؟

یک بال اسکرو از پیش بارگذاری نشده حاوی مقدار کمی فاصله محوری داخلی بین توپ ها و مسیرهای مسابقه است. هنگامی که جهت حرکت معکوس می شود، این فاصله ممکن است قبل از اینکه بار در جهت مخالف منتقل شود، حرکت از دست رفته را ایجاد کند.

یک بال اسکرو از پیش بارگذاری شده تماسی را در طرف مقابل مسیرهای مسابقه ایجاد می کند به طوری که فاصله محوری در شرایط بازرسی مشخص شده کاهش یا حذف می شود. این رفتار معکوس و استحکام محوری را بهبود می بخشد.

پیش بارگذاری نباید با بار کاری خارجی اشتباه گرفته شود. بار کاری از جابجایی یا قرار دادن اجزای دستگاه ناشی می شود، در حالی که پیش بارگذاری در داخل مجموعه پیچ و مهره قبل از اعمال بار خارجی وجود دارد.

پیش بارگذاری بال اسکرو چه چیزی را بهبود می بخشد؟

هنگامی که به درستی انتخاب شود، پیش بارگذاری می تواند چندین مزیت داشته باشد:

• کاهش فاصله محوری
• دقت معکوس بهبود یافته است
• سفتی محوری بالاتر
• کاهش جابجایی تحت تغییر بارهای محوری
• پاسخ پایدارتر در سیستم های موقعیت یابی دقیق

پیش بارگذاری به طور خودکار دقت سرنخ را بهبود نمی بخشد. دقت سرب عمدتاً با دقت ساخت پیچ تعیین می شود، در حالی که پیش بارگذاری در درجه اول بر فاصله محوری و صلبیت تأثیر می گذارد.

Preload همچنین به طور خودکار عمر سرویس را افزایش نمی دهد. پیش بارگذاری بیش از حد باعث افزایش بار داخلی، اصطکاک، گشتاور در حال اجرا و تولید گرما می شود. این می تواند عمر خستگی پیچ، مهره، توپ و یاتاقان های پشتیبانی را کاهش دهد.

آیا می توان پیش بارگذاری هر بال اسکرو را تنظیم کرد؟

خیر. قبل از اقدام به تنظیم پیش بار بال اسکرو، ساختار مهره و روشی که در ابتدا برای ایجاد پیش بار استفاده شده است را شناسایی کنید.

اگر ساختار پیش بارگذاری ناشناخته است، مهره را جدا نکنید یا آن را از محور پیچ خارج نکنید. توپ های در حال چرخش ممکن است سقوط کنند و اندازه، کمیت و ترتیب بارگذاری اصلی آنها از بین برود.

پیش بارگیری توپ بزرگ

در یک پیچ از پیش بارگذاری شده با سایز بزرگ، قطر توپ برای ایجاد تداخل کنترل شده بین توپ ها و مسیرهای پیچ و مهره انتخاب می شود. این روش می تواند یک ساختار تک مهره فشرده را ارائه دهد.

پیش بارگذاری توسط اندازه توپ، هندسه راهرو، زاویه تماس و تطابق ابعادی پیچ و مهره ایجاد می شود. نمی توان آن را با سفت کردن یک بست خارجی به طور قابل اعتماد تنظیم کرد.

اگر پیش‌بار به دلیل فرسودگی از بین رفته باشد، نصب توپ‌های بزرگ‌تر بدون اندازه‌گیری مسیرهای مسابقه ایمن نیست. توپ هایی که بیش از حد بزرگ هستند می توانند استرس تماس بیش از حد، گشتاور بالا، گردش خون ضعیف، گرما و آسیب اولیه سطح را ایجاد کنند.

اصلاح این نوع از پیش بارگذاری بال اسکرو معمولاً به سازنده یا یک مرکز تعمیر واجد شرایط نیاز دارد که:

• مسیرهای پیچ و مهره را بازرسی کنید
• سایش و آسیب سطح را اندازه گیری کنید
• قطر و درجه توپ صحیح را انتخاب کنید
• مدارهای گردش را به درستی بارگیری کنید
• فاصله محوری و گشتاور در حال اجرا را اندازه گیری کنید

Offset-Pitch Preload

پیش بارگذاری آفست زمین با تغییر زمین شیار درون مهره توپ ایجاد می شود. دو بخش بارگذاری شده در جهت های محوری مخالف عمل می کنند و بدون نیاز به دو مهره مجزا و یک فاصله دهنده خارجی، پیش بارگذاری را تولید می کنند.

این پیش بار در طول ساخت در هندسه مهره تعبیه شده است. کاربر تجهیزات نمی تواند آن را با چرخاندن یا جابجایی دستی یک قسمت از مهره تنظیم کند.

اگر یک بال اسکرو از پیش بارگذاری شده دارای فاصله محوری بیش از حد، صدای غیرعادی یا افزایش گشتاور باشد، مجموعه کامل باید بررسی شود. علل احتمالی عبارتند از فرسودگی راه آهن، سایش توپ، خرابی روغن کاری، آلودگی، ناهماهنگی، یا آسیب به سیستم برگشت.

پیش بارگیری بال اسکرو دو مهره

یک توپ پیچ دو مهره از دو بخش مهره استفاده می کند که در جهت های محوری مخالف عمل می کنند. یک فاصله‌دهنده، شیم، نخ یا ساختار تنظیمی دقیق کنترل‌شده، موقعیت محوری نسبی بین آنها را ایجاد می‌کند.

در میان طرح های متداول بال اسکرو، ساختار دو مهره ای به احتمال زیاد امکان اصلاح پیش بارگذاری را فراهم می کند. با این حال، تنظیم همچنان باید از نقشه سازنده، پیش بارگذاری مشخص شده و روش بازرسی پیروی کند.

روش تعدیل عمومی

1. مجموعه اصلی را شناسایی کنید.مدل، قطر پیچ، سرب، ساختار مهره، روش پیش بارگذاری و مشخصات سازنده را تایید کنید.
2. سیستم کامل را بررسی کنید.قبل از اینکه فرض کنید پیش بارگیری علت مشکل است، روغن کاری، تراز، یاتاقان های پشتیبانی، کوپلینگ، سطوح نصب و وضعیت پیچ را بررسی کنید.
3. شرایط موجود را اندازه گیری کنید.فاصله محوری، گشتاور شروع، گشتاور در حال اجرا، تغییرات گشتاور و رفتار دما را ثبت کنید.
4. ساختار قفل را آزاد کنید.موقعیت های اصلی را علامت گذاری کنید و دستورالعمل های جداسازی قطعات سازنده را دنبال کنید.
5. فاصله دهنده یا موقعیت تنظیم را به مقدار کنترل شده تغییر دهید.افزایش فاصله نسبی بین بخشهای مهره بارگذاری شده به طور کلی پیش بارگذاری را افزایش می دهد، اما رابطه دقیق به طراحی بستگی دارد.
6. مجموعه را به درستی ایمن کنید.اجزای قفل را طبق روش مشخص شده بازیابی کنید.
7. دوباره اندازه گیری کنقبل از بازگرداندن محور به سرویس، فاصله محوری، گشتاور در حال اجرا، صافی و دما را بررسی کنید.

از گشتاور سفت شدن پیچ های محفظه مهره به عنوان اندازه گیری مستقیم پیش بار بال اسکرو استفاده نکنید. گشتاور پیچ شرایط اتصال را تأیید می کند. مستقیماً پیش بارگذاری داخلی بین توپ ها و مسیرهای مسابقه را ایجاد نمی کند.

پیش بارگیری بال اسکرو چگونه بررسی می شود؟

پیش بارگذاری معمولاً با احساس تنهایی دست تأیید نمی شود. پیچی که به نظر سفت می شود ممکن است به جای اینکه به درستی از قبل بارگذاری شود، ناهمتراز، آلوده، روغن کاری ضعیف یا آسیب دیده باشد.

بسته به محصول و کاربرد، بازرسی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

اندازه گیری فاصله محوری

نیروی محوری در جهت مخالف اعمال می شود در حالی که جابجایی نسبی بین پیچ و مهره اندازه گیری می شود. نیروی آزمایش، سفتی فیکسچر و موقعیت اندازه گیری باید ثابت بماند.

گشتاور راه اندازی و در حال اجرا

گشتاور زمانی اندازه گیری می شود که مهره یا پیچ از طریق ضربه موثر حرکت می کند. مقدار و تغییرات مجاز باید با مشخصات سازنده مقایسه شود.

اندازه‌گیری گشتاور باید آب‌بند، روان‌کننده، دما، شتاب، هم‌ترازی شفت، و مقاومت تحمل حمایت را در نظر بگیرد. اندازه گیری کامل محور نصب شده بدون جداسازی این اثرات ممکن است نتیجه گمراه کننده ای داشته باشد.

تست بار محوری – جابجایی

برای سیستم‌های با دقت بالاتر، در حین ثبت جابجایی، بار محوری اعمال می‌شود. رابطه بار-جابجایی حاصل اطلاعاتی در مورد صلبیت مجموعه پیچ و مهره ارائه می دهد.

بررسی دما و صافی

پس از تنظیم، پیچ باید بدون اتصال، پیک های گشتاور مکرر، نویز غیرعادی یا افزایش سریع دما، به آرامی در طول حرکت کامل حرکت کند.

یک بال اسکرو چه مقدار پیش بار باید داشته باشد؟

هیچ مقدار پیش بار جهانی مناسب برای هر بال اسکرو وجود ندارد. سطح مورد نیاز بستگی به موارد زیر دارد:

• بار محوری اعمال شده
• سفتی مورد نیاز
• الزامات موقعیت یابی و معکوس
• قطر پیچ و سرب
• ساختار مهره و گردش
• سرعت و شتاب عملیاتی
• چرخه وظیفه
• روغن کاری
• افزایش دما مورد انتظار
• عمر سرویس مورد نیاز

برنامه‌هایی که نیازمندی‌های موقعیت‌یابی متوسط ​​هستند ممکن است از یک پیش‌بارگذاری کم یا مهره‌ای با فاصله کنترل‌شده استفاده کنند. محورهای ماشین دقیق ممکن است به پیش بار بیشتری نیاز داشته باشند، اما افزایش پیش بارگذاری بیش از حد لازم، دقت یا استحکام نامحدودی ایجاد نمی کند.

پیش بارگیری انتخاب شده باید در محدوده توانایی پیچ، مهره، یاتاقان های پشتیبانی، موتور و سیستم تغذیه کامل باقی بماند.

پیش بارگذاری رول شده در مقابل بال اسکرو زمین

یک بال اسکرو نورد شده به طور خودکار به پیش بار کمتری نسبت به بال اسکرو زمین نیاز ندارد. پیش بار مناسب با ساختار مهره، قابلیت ساخت، دقت مورد نیاز و کاربرد تعیین می شود.

پیچ‌های نورد معمولاً برای اتوماسیون عمومی و سیستم‌های موقعیت‌یابی اقتصادی انتخاب می‌شوند، در حالی که پیچ‌های زمین زمانی استفاده می‌شوند که دقت سرب سفت‌تر و ثبات حرکت مورد نیاز باشد. با این حال، بسته به طراحی محصول، هر دو نوع ممکن است با شرایط ترخیص یا پیش بارگذاری متفاوتی عرضه شوند.

هنگام درخواست یک بال اسکرو از پیش بارگذاری شده، دقت مورد نیاز، فاصله محوری، صلبیت، بار، سرعت و کاربرد را به جای درخواست فقط برای "پیش بارگذاری بالا" مشخص کنید.

علائم پیش بارگذاری نادرست بال اسکرو

پیش بارگیری ممکن است خیلی کم باشد وقتی:

• فاصله محوری از مقدار مشخص شده بیشتر است
• معکوس کردن حرکت از دست رفته قابل اندازه گیری را ایجاد می کند
• مهره تحت یک بار محوری معکوس کوچک حرکت می کند
• صلبیت محور کمتر از حد انتظار است

پیش بارگیری ممکن است خیلی زیاد باشد زمانی که:

• گشتاور راه اندازی یا در حال اجرا بیش از حد است
• پیچ در حین کار به سرعت گرم می شود
• گشتاور در طول سکته مغزی به شدت تغییر می کند
• موتور بیشتر از حد انتظار نیاز به جریان دارد
• حرکت خشن می شود یا صدای غیر طبیعی ایجاد می کند
• وضعیت روان کننده به سرعت بدتر می شود

این علائم ثابت نمی کند که پیش بارگذاری تنها علت است. ناهماهنگی، یاتاقان های پشتیبانی آسیب دیده، روغن کاری نادرست، آلودگی، محورهای پیچ خم شده، تغییر شکل نصب و قطعات برگشتی آسیب دیده می توانند رفتار مشابهی ایجاد کنند.

اشتباهات رایج تنظیم پیش بارگذاری

• برداشتن مهره توپ از پیچ بدون آستین انتقال
• تعویض توپ ها بدون دانستن قطر اصلی و آرایش مدار
• افزایش پیش بارگیری برای جبران فرسوده یا آسیب دیده مسیرهای مسابقه
• قضاوت پیش بارگذاری فقط با چرخاندن پیچ با دست
• استفاده از گشتاور پیچ و مهره به عنوان مقدار پیش بارگذاری
• نادیده گرفتن مقاومت تحمل پشتیبان در طول اندازه گیری گشتاور
• تنظیم پیش بارگذاری قبل از اصلاح ناهماهنگی پیچ و راهنما
• با فرض اینکه فاصله صفر قابل اندازه گیری همیشه به این معنی است که پیش بارگذاری صحیح است

چه زمانی باید بال اسکرو را تعویض کرد؟

تنظیم پیش بار نمی تواند هر بال اسکرو را تعمیر کند. هنگامی که بازرسی پیدا کرد، باید جایگزینی یا بازسازی حرفه ای در نظر گرفته شود:

• حفره زدن، پوسته پوسته شدن، یا گلزنی در مسیرهای مسابقه
• سایش شدید یا ناهموار
• قطعات برگشت توپ آسیب دیده
• یک محور پیچ خم شده
• تغییر مداوم گشتاور پس از بررسی تراز و روانکاری
• فاصله محوری که در طرح اصلی قابل اصلاح نیست
• از دست دادن دقت مورد نیاز در طول سکته کار

برای مونتاژ قدیمی‌تر، اگر راهروی پیچ از قبل فرسوده شده باشد، تعویض فقط توپ‌ها یا مهره‌ها ممکن است عملکرد اصلی را بازیابی نکند.

اطلاعات پیش بارگذاری بال اسکرو برای پرس و جو

برای به دست آوردن یک توصیه مناسب، ارائه کنید:

• بال اسکرو سری و مدل کامل
• قطر پیچ و سرب
• ساختار تک یا دو مهره
• درجه دقت
• فاصله محوری یا پیش بار مورد نیاز
• حداکثر بار محوری
• سرعت عملیاتی و چرخه کار
• سفر و طول کل پیچ
• جهت نصب
• طراحی نهایی ماشینکاری
• اندازه گیری گشتاور، فاصله، یا خطای موجود

گزینه های پیچ توپی و مهره توپ DLY

DLY برای تجهیزات اتوماسیون، ماشین‌ابزار، ماژول‌های خطی و پروژه‌های OEM، پیچ‌های رول شده و زمینی را در چندین پیکربندی مهره‌ای تولید می‌کند. گزینه های موجود به قطر پیچ، سرب، ساختار مهره، درجه دقت، نیاز به فاصله محوری و شرایط عملیاتی بستگی دارد.

DLY را کاوش کنیدمحدوده بال اسکرووسری مهره توپ.

اگر بال اسکرو موجود دارای فاصله زیاد یا گشتاور غیرعادی است، مدل کامل، ابعاد، عکس‌ها، فاصله اندازه‌گیری شده، شرایط عملیاتی و علائم خطا را ارسال کنید. سپس DLY می تواند بررسی کند که آیا تنظیم، تطبیق یا جایگزینی رویکرد مناسب تری است یا خیر.

← بازگشت به وبلاگ DLY