یک بال اسکرو که به آرامی حرکت نمی کند ممکن است هنوز حرکت خود را کامل کند، اما ممکن است مقاومت در موقعیت های خاصی افزایش یابد، بین حرکت رو به جلو و عقب تغییر کند یا پس از نصب به میزان قابل توجهی بالاتر شود. این علائم را نباید نادیده گرفت. ادامه کار می تواند بار موتور را افزایش دهد، به مسیرهای توپی آسیب برساند و طول عمر پیچ، مهره و یاتاقان های پشتیبانی را کاهش دهد.
حرکت خشن همیشه به این معنی نیست که خود بال اسکرو معیوب است. علت واقعی ممکن است روانکاری ناکافی، آلودگی، ناهماهنگی نصب، بار پیش بار بلبرینگ، تنش اتصال، قطعه آسیب دیده گردش خون یا ضربه در حین جابجایی باشد. موثرترین روش این است که قبل از جایگزینی هر جزء، زمان و مکان وقوع مقاومت را شناسایی کنید.
"آرام حرکت نکردن" به چه معناست؟
الگوهای حرکتی مختلف به علل مختلفی اشاره می کنند. قبل از جداسازی مجموعه، مشاهده کنید که آیا مقاومت ثابت، دوره ای یا محدود به یک قسمت از ضربه است.
| علامت مشاهده شده | جهت بازرسی احتمالی |
|---|---|
| مقاومت در کل سکته مغزی بالاست | روغن کاری، پیش بارگذاری بیش از حد، تنظیم بلبرینگ یا ناهماهنگی کلی |
| یک نقطه تنگ در همان موقعیت ظاهر می شود | آسیب دیدگی، آلودگی، خم شدن شفت یا اعوجاج راه آهن محلی |
| پس از سفت شدن محفظه مهره، مقاومت تغییر می کند | تراز محفظه مهره، مسطح بودن سطح نصب یا پیچ و مهره{0}}توالی سفت کردن |
| پس از نصب کوپلینگ مقاومت تغییر می کند | موتور-برای-پیچ کردن تراز یا تنش محوری از کوپلینگ |
| حرکت پس از یک برخورد خشن شد | بیش از-مسافرت، قطعات گردشی آسیب دیده، برنلینگ یا محور پیچ خمیده |
1. روانکاری ناکافی یا نامناسب
روغن کاری یک لایه محافظ بین توپ ها و مسیرهای مسابقه تشکیل می دهد. اگر مقدار روان کننده کافی نباشد، خراب شده باشد یا نتواند به ناحیه تماس بارگذاری شده برسد، مقاومت غلتشی و دما ممکن است افزایش یابد. یک بال اسکرو که برای مدت طولانی نگهداری می شود ممکن است قبل از عملیات به روان کننده تازه نیاز داشته باشد.
چه چیزی را بررسی کنیم:
- سطوح راهرو خشک یا تغییر رنگ داده است
- گریس قدیمی مخلوط با ذرات یا بقایای ماشینکاری
- یک درگاه روغنکاری مسدود شده یا یک موقعیت روغنکاری نامناسب
- افزایش ناگهانی دمای کار یا گشتاور درایو
سطح پیچ در دسترس را تمیز کنید و روان کننده مشخص شده برای سرعت کار، بار، دما و محیط را اعمال کنید. پس از روانکاری مجدد، مجموعه را از طریق چندین حرکت کم سرعت- حرکت دهید تا روان کننده بتواند در مسیرهای مسابقه توزیع شود. تصور نکنید که اضافه کردن چربی بیش از حد باعث بهبود حرکت می شود. گریس بیش از حد می تواند به طور موقت مقاومت در برابر هم زدن را افزایش دهد.
2. تراشه یا زباله در Raceway
تراشه های فلزی، گرد و غبار ساینده، ذرات چوب، باقیمانده مایع خنک کننده و گریس خشک شده می توانند وارد یک بال اسکرو شوند. این آلاینده‌ها تماس معمولی چرخش را قطع می‌کنند و ممکن است یک نقطه تنگ ایجاد کنند که در طول هر ضربه در همان موقعیت برمی‌گردد.
شیارهای در معرض دید، مهر و موم مهره ها و پوشش های اطراف را بررسی کنید. آلودگی های قابل دسترس را با یک پارچه تمیز-بدون پرز پاک کنید و سپس روان کننده را دوباره پر کنید. ذرات سخت را از طریق مهره فشار ندهید، از ابزارهای ساینده در راهرو استفاده کنید یا هوای فشرده{3}} را به سمت دهانه مهره هدایت کنید. تجهیزاتی که در اطراف تراشه ها، گرد و غبار یا خنک کننده کار می کنند باید از برف پاک کن ها، دم یا پوشش های تلسکوپی مناسب استفاده کنند.
برای اقدامات حفاظتی دقیق، نگاه کنیدچگونه می توان از آسیب بال اسکرو ناشی از ورود زباله جلوگیری کرد.
3. ناهماهنگی بین پیچ، مهره و تکیه گاه ها
شفت پیچ، محفظه مهره و یاتاقان های نگهدارنده باید بر روی یک محور ثابت کار کنند. اگر محفظه مهره آفست یا کج شده باشد، بال اسکرو یک بار شعاعی یا لحظه ای ناخواسته دریافت می کند. ممکن است مجموعه قبل از سفت شدن قابل قبول باشد، اما پس از محکم شدن کامل محفظه مهره یا نشیمنگاه بلبرینگ، چرخاندن آن دشوار می شود.
سطوح نصب را از نظر وجود سوراخ، آلودگی و نشیمنگاه ناهموار بررسی کنید. موقعیت نسبی -صندلی یاتاقان جانبی ثابت، صندلی بلبرینگ جانبی و محفظه مهره را با تجهیزات اندازه گیری مناسب پشتیبانی کنید. پیچ های نصب را به تدریج سفت کنید و ببینید آیا مقاومت چرخشی در طول فرآیند تغییر می کند یا خیر.
مجموعه-پیش بارگذاری بالا نسبت به خطاهای نصب حساس تر هستند. از پیچ و مهره های نصب برای وادار کردن محفظه مهره ای که به طور مشهودی هم تراز نیست استفاده نکنید.
4. تحمل یا کوپلینگ استرس
حرکت خشن ممکن است در خارج از مهره توپ ایجاد شود. پشتیبانی نادرست-مجموعه بلبرینگ، پیش بارگذاری بیش از حد یاتاقان، شل شدن مهره قفل یا کوپلینگ موتور افست همگی می توانند گشتاور مورد نیاز برای چرخاندن پیچ را افزایش دهند.
اگر طراحی ماشین مجاز است و با خیال راحت انجام می شود، سیستم درایو را به چند مرحله جدا کنید و مقاومت چرخشی قبل و بعد از اتصال کوپلینگ را مقایسه کنید. اگر مقاومت فقط پس از نصب کوپلینگ افزایش می یابد، تراز شفت موتور، عمق درج کوپلینگ و تراکم محوری ناخواسته را بررسی کنید. اگر با قطع اتصال کوپلینگ بالا ماند، بلبرینگ های تکیه گاه و مجموعه بال اسکرو را بررسی کنید.
5. نصب نادرست مهره
فلنج مهره توپ باید به طور یکنواخت روی سطح نصب آن قرار گیرد. بریدگی ها، ذرات به دام افتاده، سفت شدن ناهموار پیچ یا محفظه ماشینکاری نادرست می تواند مهره را کج کرده و بارگذاری ناهمواری را در داخل مسیرهای مسابقه ایجاد کند.
قبل از نصب، هر دو سطح تماس را تمیز کنید و تأیید کنید که فلنج بدون تکان دادن قرار می گیرد. پیچ ها را به تدریج به صورت متقاطع در صورت لزوم سفت کنید. اگر مهره بدون غلاف انتقال از محور پیچ خارج شد، یا اگر توپ ها بیرون ریختند، به کار مجموعه ادامه ندهید. ممکن است مقدار توپ، آرایش توپ و بارگذاری اولیه تغییر کرده باشد.
6. قطعات آسیب دیده گردش توپ یا بیش از-سفر
لوله های برگشتی، درپوش های انتهایی و سایر اجزای گردش، توپ ها را از یک مدار به مدار دیگر هدایت می کنند. ضربه در حین نصب یا یک رویداد سفر بیش از-می تواند این قسمت ها را تغییر شکل دهد، گردش توپ را مختل کند یا در مسیرهای مسابقه فرورفتگی ایجاد کند.
اگر حرکت ناهموار بلافاصله پس از خرابی سوئیچ محدود، برخورد یا غلبه بر مهره شروع شد، دستگاه را متوقف کرده و قبل از راه اندازی مجدد، مجموعه را بررسی کنید. قطعات گردش خارجی را از نظر ترک، تغییر شکل یا شلی بررسی کنید. آسیب گردش داخلی به طور معمول نیاز به ارزیابی حرفه ای دارد. مجبور کردن پیچ به چرخش ممکن است آسیب را به بخش‌های دیگر راه‌سواری سرایت کند.
7. شفت خمیده، آسیب راه آهن یا بار داخلی بیش از حد
یک بال اسکرو می تواند با افتادن، خم شدن، بلند کردن نامناسب یا اعمال باری فراتر از شرایط کاری انتخاب شده آسیب ببیند. یک شفت خم شده اغلب با چرخش پیچ یک تغییر مکرر در مقاومت ایجاد می کند. فرورفتگی های راهرو، پوسته پوسته شدن یا سایش غیرعادی ممکن است در یک موقعیت خاص سفر، یک نقطه تنگ ایجاد کند.
خروجی شفت را بررسی کنید و مسیر در دسترس را تحت نور کافی بررسی کنید. همچنین بررسی کنید که آیا پیش بار، بار محوری، سرعت و شتاب انتخاب شده برای برنامه مناسب هستند یا خیر. پیش بارگذاری بیش از حد می تواند استحکام را بهبود بخشد، اما همچنین باعث افزایش گشتاور شروع، تولید گرما و حساسیت به خطاهای نصب می شود.
یک پیچ توپی دقیق را با نیروی کنترل نشده صاف نکنید و یک راهروی آسیب دیده را با مواد ساینده صیقل ندهید. اگر فرورفتگی های قابل مشاهده، پوسته پوسته شدن، خوردگی، گلوله های از دست رفته یا نقاط سخت مکرر وجود دارد، مجموعه باید به طور حرفه ای بازرسی یا تعویض شود.
دستور عیب یابی
بررسی سیستم به ترتیب کنترل شده به جلوگیری از جداسازی غیرضروری مهره کمک می کند و تشخیص زمان ایجاد مقاومت را آسان تر می کند.
- ثبت علامت:تعیین کنید که آیا مقاومت ثابت، دوره ای یا محدود به یک موقعیت است.
- پیچ در معرض دید را بررسی کنید:به دنبال تراشه، روان کننده خشک شده، خوردگی، فرورفتگی یا تغییر شکل قابل مشاهده باشید.
- روغن کاری را بررسی کنید:وضعیت روانکار، مسیر عرضه و توزیع را تأیید کنید.
- مرور رویدادهای اخیر:شناسایی کنید که آیا مشکل به دنبال نصب، تعمیر و نگهداری، تصادف یا ذخیره‌سازی طولانی‌مدت بوده است.
- جداسازی مقاومت خارجی:موتور، کوپلینگ و یاتاقان های پشتیبانی را در جایی که ایمن و مجاز است بررسی کنید.
- بررسی تراز:محفظه مهره، صندلی های بلبرینگ و سطوح نصب را بررسی کنید.
- در صورت مشکوک بودن به آسیب داخلی متوقف شوید:مهره را با توپ های از دست رفته، قطعات برگشتی آسیب دیده یا نقاط سخت شدید فشار ندهید.
چه زمانی باید بال اسکرو را تعویض کرد؟
تمیز کردن، روغن کاری صحیح و تنظیم تراز ممکن است حرکت صاف را زمانی که آسیب دائمی رخ نداده است، بازگرداند. تعویض یا بازرسی حرفه ای باید در نظر گرفته شود که مونتاژ دارای پوسته پوسته شدن راهرو، فرورفتگی های عمیق، خوردگی، محور پیچ خمیده، گوی های از دست رفته، قطعات گردش آسیب دیده یا نقاط سخت پایدار پس از حذف عوامل نصب خارجی باشد.
هنگام درخواست تعویض، قطر پیچ، سرب، طول کل، طول رزوه، مدل مهره، درجه دقت، نیاز پیش بارگذاری و ترسیم انتهای شافت را ارائه دهید. بار عملیاتی، سرعت، جهت نصب و شرایط آلودگی نیز به تعیین مناسب بودن انتخاب اصلی کمک می کند.
حرکت بال اسکرو را ثابت نگه دارید
یک بال اسکرو که به آرامی حرکت نمی کند باید به عنوان یک مشکل{0}}سطح سیستم تلقی شود. با آلودگی و روغن کاری شروع کنید، سپس تراز نصب، یاتاقان های پشتیبانی، تنش کوپلینگ و نشیمنگاه مهره را بررسی کنید. اگر مشکل به دنبال ضربه رخ داد یا به طور مکرر در همان موقعیت ظاهر شد، قبل از اینکه دستگاه به حالت عادی بازگردد، آسیب گردش، خمش شفت و عیوب راهرو را بررسی کنید.
DLY منابع نورد و آسیاب می شودتوپ پیچبا شفت اختیاری-ماشینکاری انتهایی و واحدهای پشتیبانی تطبیق. انتخاب باید بر اساس بار مورد نیاز، سرعت، دقت، ترتیب نصب و محیط عملیاتی باشد.
